أدى أسد جبلي وحيد إلى إنشاء أكبر جسر للحياة البرية في العالم

سي إن إن
—

يبدو الأمر وكأنه حبكة أحد أفلام ديزني: أسد جبلي عالق على طريق سريع في لوس أنجلوس يمنعه من العثور على رفيق، مما يدفع إلى بناء أكبر جسر للحياة البرية في العالم.

لكنه حدث بالفعل.

وأوضحت بيث برات، مديرة الاتحاد الوطني للحياة البرية في كاليفورنيا: “لقد نجا في منطقة أصغر بكثير من أي ذكر أسد جبلي – أقل من ثمانية أميال مربعة. ويبلغ متوسط ​​مساحة ذكر الأسد الجبلي 150 ميلاً”.

وأصبح الكوغار، المسمى P-22، من المشاهير بين نجوم هوليوود، الذين شوهدوا في بعض الأحيان وهم يتجولون في الأحياء القريبة بالقرب من متنزه جريفيث في لوس أنجلوس.

وقال برات، الذي وشم P-22 على ذراعه: “كان هناك أسد جبلي يعيش في لوس أنجلوس ولم يكن الناس خائفين منه”. “لقد رأوه قريبًا؛ كانا يتناولان العشاء، وكان يتجول في غرفة الطعام ليلاً، ويتشاركان صورة: “مرحبًا، لقد قابلتني B-22″. ”

جاءت الرسالة الإلكترونية من الممثل آلان روج – من مسلسل “Heir” على شبكة HBO والفيلم المفضل لبراد “Ferris Bueller’s Day Off” – الذي ادعى أنه رأى طائرة P-22 من سطح منزله في هوليوود هيلز، وهو أحد أبرز معالم حياته المهنية.

نظرًا لشعبية P-22، أراد الناس مساعدة أسد الجبل – وآخرين مثله – على التجوال خارج طريق لوس أنجلوس السريع المزدحم المكون من ستة حارات 101. لقد جذبت فكرة إنشاء جسر للحياة البرية الاهتمام، لكن تمويلها كان قضية أخرى.

لذلك، وجد براد، الذي كان يشعر براحة أكبر في الهواء الطلق بملابس غير رسمية وأحذية للمشي لمسافات طويلة، نفسه في قصور بيل إير الفاخرة، مستجديًا الحصول على منحة دراسية.

تدفقت التبرعات من المشاهير – بما في ذلك ليوناردو دي كابريو، وراين ويلسون، وباربرا سترايسند، وديفيد كروسبي – ولكن أيضًا من سكان واتس في جنوب لوس أنجلوس.

وصف برات P-22 بأنه “بطل العدالة الاجتماعية” لسكان واتس.

وقال: “لقد كان ضحية للظلم المتمثل في إنشاء طرق سريعة عبر المجتمعات”. “حتى لو كنت كذلك [living in] بيفرلي هيلز، حتى لو كنت كذلك [living in] واتس، نحن جميعًا نجتمع معًا حول الحياة البرية.

ستمر حوالي 300.000 إلى 400.000 سيارة يوميًا تحت جسر Wallis Annenberg للحياة البرية عند افتتاحه خلال عامين.

ويتضمن المعبر جدراناً صوتية مصممة خصيصاً وحواجز صوتية طبيعية من الأشجار العالية والمزروعات الخضراء. تم تصميم كل شيء لتصفية ضوضاء الطريق السريع لأن معظم الحيوانات تكون خائفة وتبتعد إذا كان الصوت مرتفعًا جدًا.

يأخذ المهندسون أيضًا في الاعتبار خوف الحيوانات من الأضواء الساطعة.

وأوضح برات: “كل الضوء المنبعث من تلك المصابيح الأمامية يردع الحياة البرية”. “نحن في الواقع نصمم حواجز ضوئية – ليس فقط على المعبر، ولكن عند الاقتراب – حتى لا يخافوا ويستديروا، وهذا ما يحدث.”

Wildlife Crossing هو مشروع مشترك بين القطاعين العام والخاص يقوده الاتحاد الوطني للحياة البرية بالشراكة مع وزارة النقل في كاليفورنيا. تم تمويل ما يقرب من نصف التكلفة البالغة 100 مليون دولار من خلال تبرعات خاصة، بما في ذلك 26 مليون دولار من المحسن واليس أنينبيرج.

لمدة 20 عامًا، قامت خدمة المتنزهات الوطنية بدراسة المكان الذي سيتجه إليه جسر الطريق السريع بدقة. لقد بحثوا عن جزء مزدحم من الطريق السريع، وكانوا يعلمون أن معظم الحيوانات لن تعبر بدون هذا الجسر.

قال براد: “لا يمكنك أن تدفع لي مليون دولار مقابل الركض عبر هذا الطريق”. وأضاف “هذا الطريق السريع كبير للغاية وصاخب وصاخب وأضواء كثيرة… حتى الحيوانات لا تحاول حتى”.

تم بناء معابر الحياة البرية لأول مرة في فرنسا في الخمسينيات من القرن الماضي. يتم استخدامها في جميع أنحاء أوروبا وتحظى بشعبية خاصة في هولندا.

وقد عملت ممرات الحياة البرية مع الحيوانات التي لا تعتبر ذكية بشكل خاص.

عندما ألقي اللوم على حوادث السيارات في انخفاض أعداد الكوالا في كوينزلاند بأستراليا، قام المهندسون ببناء سلسلة من الأنفاق والجسور.

لكن مسؤولي الحياة البرية الأستراليين يتوقعون أن الكوالا – المشهورة بالبرودة في الأشجار وشجرة الكينا – لن تجدها. وقد تفاجأ نفس مسؤولي الحياة البرية عندما استغرق الكوالا أقل من ثلاثة أسابيع لبدء استخدامها بانتظام.

وفي كندا، أثبتت جسور الحياة البرية والأنفاق في متنزه بانف الوطني نجاحها إلى حد كبير. وتمر ممرات الحياة البرية أيضًا أسفل طريق ترانس كندا السريع العملاق، الذي يقسم المنتزه إلى نصفين.

تستخدم العديد من الحيوانات الكبيرة هذا النظام، بما في ذلك الدببة الرمادية والدببة السوداء والموظ والأيائل والكوجر. تفتخر المنظمة بمساعدة الدببة الرمادية في الحفاظ على سكانها من خلال توفير الوصول إلى زملائهم على جانبي الحديقة.

هذا ما يجب أن يحدث في ممر الحياة البرية في واليس أنينبرج، حيث يقسم الطريق السريع موطن الكوجر المحلي.

وفقًا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة، يموت ما بين مليون ومليوني حيوان كبير على الطرق الأمريكية كل عام نتيجة لحوادث السيارات. يقول برات إن هذا الرقم “أقل من العدد المطلوب” لأن هذه هي في الواقع حالات الانقطاع الوحيدة التي تم الإبلاغ عنها.

وقال برات: “إذا أضفت الصغار – الضفادع والفراشات – فإننا نتحدث عن المليارات”.

وهو يعتقد أن هناك دعماً واسع النطاق للمعابر: “لا يهم انتماءك السياسي، أو المكان الذي تعيش فيه. معظم الناس يحبون الحياة البرية ولا يريدون رؤيتها تتعرض للهجوم.

وبحسب برات، هناك أيضًا فوائد اقتصادية لأن مشاريع البنية التحتية توفر وظائف وفوائد تتعلق بالأمن البشري.

يقول برات إنها مشكلة بيئية لها حل بسيط ومثبت، والعائق الوحيد أمام بنائها هو المال.

“لا يوجد أحد سيء. ليس علينا أن نخترع التكنولوجيا. وقال: “نحن بحاجة فقط إلى الأموال”.

إلى جانب نطاقه الضخم، يختلف معبر Wallis Annenberg للحياة البرية عن أنظمة الجسور الأخرى للحياة البرية حول العالم حيث أنه يضم نظامًا بيئيًا كاملاً فوقه.

يقوم مشتل نباتات يقع أسفل الجسر بزراعة نباتات محلية مقاومة للحريق ستغطي منطقة المعبر في نهاية المطاف.

وفقًا لبرات، “لقد قمنا بجمع البذور لسنوات لتتناسب مع البيئة، وهذا مهم بالنسبة للمناخ – تحتاج كل من الحياة البرية والنباتات إلى تفضيلات.”

ستتم إزالة مصانع مكافحة الحرائق الغازية، بما في ذلك نبات الخردل الأسود المنتشر في كل مكان، من المنطقة. وسيتعين نقل أعمدة الكهرباء القريبة لاستيعاب المعبر، لذا سيتم وضعها الآن تحت الأرض، مما سيساعد أيضًا في الوقاية من الحرائق.

وقال برات: “لن تمر بالحياة البرية مثل الأسود الجبلية والوشق فحسب، بل سيكون لديك فراشات ملكية تضع بيضها في الصقلاب فوقها، وتعيش سحالي السياج الغربي فوقها”.

“كجزء من هذا المشروع، لن نقوم بإعادة المعبر فحسب، بل من حوله، إلى ما ينبغي أن يكون عليه. وهذا سيساعد في الكثير من الأشياء، بما في ذلك خطر الحرائق”.

لا يمكن لـ P-22 استخدام معبر الحياة البرية الذي ساعد في إلهامه. في ديسمبر 2022، بعد أشهر من قيام الاتحاد الوطني للحياة البرية ووزارة النقل في كاليفورنيا بتسوية الجسر، مات الكوغار.

وعلى الرغم من أن وفاته كانت مفجعة، إلا أن برات قال إنه عاش فترة طويلة جدًا بالنسبة للأسد الجبلي.

“ولكن أكثر من ذلك، فقد استخدم شهرته من أجل الخير. وأنا أسميه “المؤثر المطلق من مشاهير طراز كوغار”.

ضمنت قصته مستقبلًا لأسود الجبال الأخرى في المنطقة.

“نحن مدينون له بالامتنان. لقد ألهم بناء ممر واليس أننبرغ للحياة البرية. وبدونه لم يكن من الممكن أن نحصل عليه.”