بدأ عمال الرصيف في محطة كونلي للحاويات في بوسطن وأجزاء أخرى من البلاد السير في خطوط اعتصام في وقت مبكر من يوم الثلاثاء في إضراب عن الأجور والأتمتة الذي يمكن أن يشعل التضخم ويسبب نقصًا في السلع إذا استمر أكثر من بضعة أسابيع. حذر Massport العملاء. وحذر من أن الميناء سيتوقف عن استقبال البضائع مع انتهاء دوام العمل يوم الاثنين ولن تتوفر أي بضائع متبقية في الميناء حتى انتهاء الإضراب. انتهى العقد المبرم بين الموانئ وما يقرب من 45000 عضو في الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ عند منتصف الليل. ويهدد الإضراب بتعطيل سلسلة التوريد في البلاد بشكل كبير، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتأخير الأسر والشركات إذا استمر لأسابيع. وذلك لأن إضراب أعضاء الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ قد يؤدي إلى إيقاف العمليات في 36 ميناءً – والتي تتعامل مع حوالي نصف البضائع المشحونة داخل وخارج الولايات المتحدة. وقال التحالف البحري الأمريكي، الذي يمثل الموانئ، مساء الاثنين. انحرفت الأطراف عن عروض الأجور السابقة. لكن لم يتم التوصل إلى اتفاق. كان العرض الأولي الذي قدمته النقابة في المفاوضات هو زيادة الأجور بنسبة 77٪ على مدار مدة العقد البالغة ست سنوات، والتي قال الرئيس هارولد داجيت إنها ضرورية لتعويض التضخم والزيادات الطفيفة على مر السنين. يحصل أعضاء ILA على راتب أساسي يبلغ حوالي 81000 دولار سنويًا، ولكن يمكن للبعض أن يكسب أكثر من 200000 دولار سنويًا مع العمل الإضافي الكبير. لكن مساء الاثنين، قال الائتلاف إنه زاد عرضه بنسبة 50% على مدى ست سنوات، وتعهد بذلك. حافظ على حدود الأتمتة من العقد القديم. النقابة تريد فرض حظر كامل على الأتمتة. ليس من الواضح مدى المسافة بين الجانبين. وقال بيان التحالف “نأمل أن يسمح لنا هذا باستئناف المفاوضات الجماعية بشكل كامل حول القضايا المعلقة الأخرى في محاولة للتوصل إلى اتفاق”. وقالت النقابة يوم الثلاثاء إنها رفضت الاقتراح الأخير للتحالف لأنه “أقل بكثير مما يطالب به أعضاء رابطة العمل الدولية بشأن الأجور والحماية من الأتمتة”. ولم يعقد الجانبان محادثات رسمية منذ يونيو حزيران. وقال داجيت في البيان: “نحن مستعدون للقتال طالما كان ذلك ضروريًا للحصول على الأجور والحماية التي يستحقها أعضاء ILA لدينا وعدم الدخول في إضراب لأي فترة من الزمن”. وأضاف “عليهم الآن أن يستجيبوا لمطالبنا بإنهاء هذا الإضراب”. وقال التحالف إنه سيزيد مساهمات أصحاب العمل ثلاث مرات في خطط التقاعد ويعزز خيارات الرعاية الصحية. يقول خبراء سلسلة التوريد إن المستهلكين لن يروا تأثيرًا فوريًا للإضراب نظرًا لأن معظم تجار التجزئة يقومون بالتخزين. علاوة على ذلك، المضي قدمًا في شحنات هدايا العيد. ولكن إذا استمر الإضراب لأكثر من بضعة أسابيع، فقد يؤدي إلى تعطيل سلسلة التوريد في البلاد بشكل كبير، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتأخير وصول البضائع إلى المنازل والشركات. ، أجبر الإضراب شركات الشحن على دفع تكاليف التأخير وتسبب في تأخير وصول بعض البضائع خلال ذروة موسم التسوق في العطلات، مما أثر على تسليم أي شيء بدءًا من الألعاب أو أشجار عيد الميلاد الاصطناعية إلى السيارات والقهوة والفواكه. تأثير الإضراب على الواردات القابلة للتلف مثل الموز يكاد يكون فوريا. تتعامل الموانئ المتضررة من الإضراب مع 3.8 مليون طن متري من الموز كل عام، أو 75% من إمدادات البلاد، وفقًا لاتحاد مكاتب المزارع الأمريكية، مما قد يقلل الصادرات من موانئ الساحل الشرقي ويخلق ازدحامًا مروريًا في الموانئ الغربية. الشاطئ، حيث يتم تمثيل العمال من قبل نقابة مختلفة. تقول خطوط السكك الحديدية إنها تستطيع التعامل مع المزيد من الشحنات من الساحل الغربي، لكن المحللين يقولون إنها لا تستطيع التحرك بما يكفي للتعويض عن الموانئ الشرقية المغلقة. ___ تقارير كريشر من ديترويت. ساهم في هذا التقرير مراسلو وكالة أسوشيتد برس بن فينلي في نورفولك بولاية فرجينيا وماي أندرسون ووايت جرانثام فيليبس في نيويورك ودي آن دوربين في ديترويت وجوش بوك في واشنطن وآني موليجان في هيوستن.
بدأ عمال الرصيف في محطة كونلي للحاويات في بوسطن وأجزاء أخرى من البلاد السير في خطوط اعتصام في وقت مبكر من يوم الثلاثاء في إضراب عن الأجور والأتمتة الذي يمكن أن يشعل التضخم ويسبب نقصًا في البضائع إذا استمر أكثر من بضعة أسابيع.
ماسبورت حذر وتم تحذير العملاء من أن الميناء سيتوقف عن استقبال البضائع عند إغلاق العمل يوم الاثنين وأن أي بضائع متبقية في الميناء لن تكون متاحة حتى انتهاء الإضراب.
انتهى العقد المبرم بين الموانئ وما يقرب من 45000 عضو في الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ عند منتصف الليل.
ويهدد الإضراب بتعطيل سلسلة التوريد في البلاد بشكل كبير، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتأخير الأسر والشركات إذا استمر لأسابيع. وذلك لأن إضراب أعضاء الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ قد يؤدي إلى إيقاف العمليات في 36 ميناءً – والتي تتعامل مع حوالي نصف جميع الشحنات من وإلى الولايات المتحدة.
وقال التحالف البحري الأمريكي، الذي يمثل الموانئ، مساء الاثنين، إن الجانبين تراجعا عن عروضهما السابقة بشأن الأجور. لكن لم يتم التوصل إلى اتفاق.
كان العرض الأولي الذي قدمته النقابة في المفاوضات هو زيادة الأجور بنسبة 77٪ على مدار مدة العقد البالغة ست سنوات، والتي قال الرئيس هارولد داجيت إنها ضرورية لتعويض التضخم والزيادات الطفيفة على مر السنين. يحصل أعضاء ILA على راتب أساسي يبلغ حوالي 81000 دولار سنويًا، ولكن يمكن للبعض أن يكسب أكثر من 200000 دولار سنويًا مع العمل الإضافي الكبير.
لكن مساء الاثنين، قال التحالف إنه زاد عرضه بنسبة 50% على مدى ست سنوات، ووعد بالحفاظ على حدود الأتمتة المنصوص عليها في الصفقة القديمة. النقابة تريد فرض حظر كامل على الأتمتة. ليس من الواضح مدى المسافة بين الجانبين.
وقال بيان التحالف “نعتقد أن هذا سيسمح لنا باستئناف المفاوضات الجماعية بشكل كامل حول القضايا المعلقة الأخرى في محاولة للتوصل إلى اتفاق”.
وفي بيان صدر في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، قالت النقابة إنها رفضت الاقتراح الأخير للائتلاف لأنه “أقل بكثير مما يطالب به أعضاء إدارة الأراضي الإسرائيلية بشأن الأجور والحماية من الأتمتة”. ولم يعقد الجانبان محادثات رسمية منذ يونيو حزيران.
وقال داجيت في البيان: “نحن على استعداد للبقاء بعيدًا عن الإضراب والقتال طالما كان ذلك ضروريًا للحصول على أجور أعضاء ILA التي يستحقونها والحماية ضد الأتمتة”. وأضاف “عليهم الآن أن يستجيبوا لمطالبنا بإنهاء هذا الإضراب”.
وقال التحالف إنه سيزيد مساهمات أصحاب العمل ثلاث مرات في خطط التقاعد ويعزز خيارات الرعاية الصحية.
يقول خبراء سلسلة التوريد إن العملاء لن يروا تأثيرًا فوريًا للإضراب، حيث يقوم معظم تجار التجزئة بتخزين الإمدادات والمضي قدمًا في شحنات هدايا العطلات.
ولكن إذا استمر الإضراب لأكثر من بضعة أسابيع، فقد يؤدي إلى تعطيل سلسلة التوريد في البلاد بشكل كبير، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتأخير وصول البضائع إلى المنازل والشركات.
إذا انتهى الإضراب، فستضطر الشركات إلى دفع أموال لشركات الشحن مقابل التأخير، وستصل بعض البضائع متأخرة خلال ذروة موسم التسوق في العطلات – مما يؤثر على تسليم أي شيء من الألعاب أو أشجار عيد الميلاد الاصطناعية إلى السيارات والقهوة والفواكه.
سيكون للإضراب تأثير فوري تقريبًا على توريد الواردات القابلة للتلف مثل الموز. وقال اتحاد مكاتب المزارع الأمريكية إن الموانئ المتضررة من الإضراب تتعامل مع 3.8 مليون طن متري من الموز كل عام، أو 75% من إمدادات البلاد.
وهذا يمكن أن يقلل الصادرات من موانئ الساحل الشرقي ويخلق ازدحاما مروريا في موانئ الساحل الغربي، حيث يتم تمثيل العمال من قبل نقابة مختلفة. ويقول المحللون إنه من الممكن تعزيز خطوط السكك الحديدية لنقل المزيد من البضائع من الساحل الغربي، ولكن ليس بما يكفي لتعويض الموانئ الشرقية المغلقة.
___
تقارير كريشر من ديترويت. ساهم في هذا التقرير مراسلو وكالة أسوشيتد برس بن فينلي في نورفولك بولاية فرجينيا وماي أندرسون ووايت جرانثام فيليبس في نيويورك ودي آن دوربين في ديترويت وجوش بوك في واشنطن وآني موليجان في هيوستن.
