وضعت شركة تسلا اللمسات الأخيرة على سلسلة من الترتيبات مع الجهات التنظيمية وشركة ذكاء اصطناعي صينية خلال رحلة سريعة إلى بكين يومي الأحد والاثنين، حيث مهد الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات إيلون ماسك الطريق أمام الشركة لتقديم أحدث تقنياتها الذاتية. قيادة السيارة. البرمجيات في السيارات في الصين.
واجهت شركة تسلا عقبتين في تقديم أحدث مستوياتها من القيادة الذاتية، والتي تسميها القيادة الذاتية الكاملة الخاضعة للإشراف. ويحتاج الأمر إلى موافقة الجهات التنظيمية الصينية، التي تساءلت عما إذا كانت الشركة قد اتخذت الاحتياطات الكافية لحماية البيانات. ويتطلب الوصول إلى خرائط عالية الدقة للبلد بأكمله.
السيد. إن توقيت زيارة ” ماسك ” رائع. وصل إلى الصين بعد أيام من اكتشاف تكنولوجيا القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي التي تعتبر بالغة الأهمية لمستقبل تسلا. تيسلا ليست مجرد شركة سيارات يا سيد. وقال ماسك للمستثمرين الأسبوع الماضي: “نريد أن نعتبر شركة روبوتات تعمل بالذكاء الاصطناعي”.
وفي بيان صدر اليوم الجمعة، قال د. منح ” ماسك ” فوزًا كان في أمس الحاجة إليه.
السيد. طار ماسك إلى بكين على متن طائرته الخاصة صباح الأحد، واجتمع على الفور مع رئيس مجلس الدولة لي تشيانغ، المسؤول الثاني في الصين بعد شي جين بينغ. السيد. لي هو حليف قديم للسيد ماسك، الذي ساعد في تمهيد الطريق لبناء تسلا لما أصبح الآن أكبر مصنع لتجميع السيارات للشركة عندما كان يشغل منصب سكرتير الحزب الشيوعي في شنغهاي.
وأعلنت جمعية مصنعي السيارات الصينية المرتبطة بالحكومة في وقت لاحق أن شركة تسلا وخمس شركات صناعة سيارات صينية أخرى حصلت على موافقة من السلطات والجمعية بشأن احتياطات حماية البيانات في العشرات من طرازات السيارات. تمنع القواعد شركات صناعة السيارات في الصين من استخدام البرامج التي تتعرف على وجه أي شخص خارج سياراتهم، وتتضمن قيودًا أخرى. تستخدم أنظمة القيادة الذاتية الكاميرات لتوجيه المركبات.
تشمل السيارات طراز Tesla's Model 3 وModel Y. وتشمل الشركات الصينية الخمس شركة BYD، شركة السيارات الكهربائية المهيمنة في الصين والمنافس العالمي الرئيسي لشركة Tesla، وNeo، وهي شركة منذ فترة طويلة في صناعة السيارات في الصين.
قامت شركة Tesla بتشغيل مركز بيانات في شنغهاي على مدار السنوات الثلاث الماضية يتعامل مع البيانات الشاملة التي تم جمعها أثناء قيادة السيارات المباعة في الصين على الطرق في البلاد. وشددت الصين لوائح حماية البيانات في السنوات الأخيرة لفرض رقابة مشددة على المعلومات التي تغادر البلاد.
كما أبرمت شركة تسلا بشكل منفصل صفقة مع بايدو، إحدى أكبر شركات التكنولوجيا في الصين، للحصول على خرائط عالية الدقة للطرق، وفقًا لشخص مطلع على الصفقة غير مخول بالتحدث علنًا. استخدمت سيارات تسلا في الصين خرائط بايدو لمدة أربع سنوات للملاحة الأساسية، وتوجيه السائقين إلى أين يتجهون، لكنها لم تتمكن من الوصول إلى خرائط عالية الدقة من قبل.
بايدو هي واحدة من حوالي 20 شركة صينية لديها أوراق الاعتماد اللازمة من الحكومة الصينية للوصول إلى بيانات الخرائط عالية الدقة. وسيتعين على شركات صناعة السيارات إما الدخول في شراكة مع إحدى هذه الشركات، أو، كما فعلت شركة تسلا حتى الآن، الاعتماد بشكل كبير على الكاميرات الموجودة في سياراتها لإنشاء خرائطها الخاصة.
ولم تكن التفاصيل حول ما وافقت تسلا على القيام به مقابل التأييد متاحة على الفور يوم الاثنين. تتمتع الصين بتاريخ طويل في حث الشركات المتعددة الجنسيات على مشاركة التكنولوجيا الكبيرة مقابل الوصول إلى أسواقها. لكن الحكومة الصينية تصر على أنها لا تجبر الشركات الأجنبية على تسليم أسرارها التجارية، وأكدت لإدارة ترامب أنها لن تفعل ذلك.
ارتفعت أسهم تسلا يوم الاثنين بعد أنباء الموافقات في الصين. وذكرت الشركة الأسبوع الماضي أن أرباحها انخفضت بنسبة 55 بالمئة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، بينما انخفضت إيراداتها بنسبة 9 بالمئة. قبل بضعة أيام، أعلنت شركة تسلا أنها ستسرح 10% من قوتها العاملة العالمية، أو حوالي 14000 موظف.
مع طرح شركات صناعة السيارات الصينية المزيد من نماذج السيارات الكهربائية الخاصة بها هذا العام، تضاعف شركة تسلا من قدرات القيادة الذاتية من خلال إضافة المزيد من الميزات في السيارات أكثر من شركات صناعة السيارات الأخرى، على الرغم من مخاوف المنظمين وخبراء السلامة بشأن قدرة التكنولوجيا.
تقدم تسلا بالفعل ما تسميه “القيادة الذاتية الكاملة الخاضعة للإشراف” في الولايات المتحدة. تتقاضى الشركة 99 دولارًا شهريًا لترقية سيارات Tesla من الطيار الآلي أو أنظمة مساعدة السائق المستقلة المتقدمة.
قالت الهيئة التنظيمية الرئيسية للسلامة المرورية في الولايات المتحدة، الجمعة، إنها تحقق في استدعاء نظام مساعدة السائق الآلي من شركة تيسلا، لأن الشركة لا تفعل ما يكفي لضمان انتباه السائقين عند استخدام التكنولوجيا.
وقالت الهيئة التنظيمية، الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، إن هناك ما لا يقل عن 29 حادث مميت من يناير 2018 إلى أغسطس 2023، سيتم استخدام الطيار الآلي والقيادة الذاتية بالكامل. ولم يقيم التحليل ما إذا كان عدد الوفيات سيكون أعلى أو أقل إذا كان البشر يقودون سياراتهم دون استخدام تلك الأنظمة. التكنولوجيا المستخدمة من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى تقوم بعمل أفضل للتأكد من أن السائقين ينتبهون، وفقا لوكالة السلامة على الطرق السريعة.
وقالت الشركة إن استخدام تسلا لمصطلح الطيار الآلي “قد يدفع السائقين إلى الاعتقاد بأن لديهم قدرات أكثر من الأتمتة نفسها وقد يدعو السائقين إلى الإفراط في الاعتماد على الأتمتة”.
وتحقق الوكالة أيضًا في حادثين مميتين يتعلقان بنظام Bluecruise الخاص بشركة Ford Motor، والذي يسمح للسائقين برفع أيديهم عن عجلة القيادة على العديد من الطرق السريعة في الولايات المتحدة.
وتموت الصين أيضًا بسبب الأخطاء التي ترتكبها السيارات ذاتية القيادة التي تقدمها الآن العديد من الشركات الصينية وتسلا. لكن الحوادث التي تنطوي على أخطاء بشرية من جانب السائق غالبا ما تكون موضوع مقاطع فيديو منتشرة على نطاق واسع في الصين، مما يغذي الفكرة الشائعة بأن السيارات ذاتية القيادة قد تكون أكثر أمانا.
جوي تانغ ساهمت الأبحاث.
