وأكد الاتحاد البارون وقالت إنها استأنفت المناقشات مع فورد خلال عطلة نهاية الأسبوع، وقالت إن المحادثات كانت “مثمرة إلى حد معقول”، لكنها لم تذكر تفاصيل. اجتمع UAW مع جنرال موتورز يوم الأحد ومع Stellantis صباح يوم الاثنين.

وقال ستيلانديس في بيان: “كانت المناقشة بناءة وركزت على المكان الذي يمكننا من خلاله إيجاد أرضية مشتركة للتوصل إلى اتفاق من شأنه أن يوفر جسرا إلى المستقبل من خلال تمكين الشركة من مواجهة تحديات الكهرباء”.

وانخفضت أسهم جنرال موتورز بنسبة 1.8% يوم الاثنين. وانخفض سهم فورد 2.2% وستيلر 1.6%.

وبصرف النظر عن استئناف المفاوضات، كان المستثمرون يستوعبون العديد من التطورات.

في مقابلة على قناة CBS، رفض رئيس UAW Shawn Fine عرض Stellandis بزيادة الراتب بنسبة 21٪. واجه الأمة الأحد. قدمت شركة تصنيع سيارات الجيب عرضها للجمهور يوم السبت، لكن فاين قال إنه “بالتأكيد لم يتم قبوله”.

وفي بيان يوم الاثنين، قال ستيلانديس إن العرض “عرض مسؤول يسمح لنا بالوفاء بالتزاماتنا لدعم مستقبل أكثر خضرة”.

وقال مصدر مطلع على المناقشة إن المفاوضات مستمرة بينما تنتظر UAW العروض المضادة من الشركات. طالب UAW في البداية بزيادة قدرها 40٪، وزيادة في تكلفة المعيشة، والأمن الوظيفي، وأسبوع عمل مدته 32 ساعة، ومزايا للمتقاعدين. وأشار فاين يوم الأحد إلى زيادة بنسبة 40% في رواتب الرؤساء التنفيذيين لشركات صناعة السيارات على مدى السنوات الأربع الماضية، حيث يستحق العمال نفس القدر من الزيادات.

استجابت شركات صناعة السيارات للإضرابات بتسريح العمال مؤقتًا. أعلنت شركة فورد يوم الجمعة أنها قامت بتسريح حوالي 600 عامل مؤقتًا من غير المضربين عن العمل في مصنعها بولاية ميشيغان. وقالت شركة جنرال موتورز إن حوالي 2000 عامل في مصنع التجميع فيرفاكس في كانساس قد يكونون عاطلين عن العمل هذا الأسبوع حتى يستأنف الإنتاج.

أولئك الذين تم الاستغناء عن وظائفهم وغير مؤهلين للحصول على إعانات البطالة سيحصلون على حوالي 500 دولار أسبوعيًا كأجر إضراب.

وقال فاين إن عمليات التسريح من العمل “تهدف إلى الضغط على أعضائنا لقبول مبالغ أقل”. نشر على X، تويتر سابقًا، السبت. وقال إن خطة شركات صناعة السيارات “لن تنجح”.

وقال مايكل وارد، المحلل المعياري، إن تأثير الإضرابات على الصناعة، التي تدخل الآن يومها الخامس، كان “ضئيلا حتى الآن”. ومع ذلك، أشار إلى أنه من المتوقع أن يؤدي نقص الأجزاء إلى إغلاق مصنع GM’s Fairfax وأن UAW قد تطلب مرافق أخرى للانضمام إلى الإضراب.

وقدر وارد أن الضربات، التي استهدفت المنشآت الثلاثة، كلفت الشركات 15 مليون دولار في صورة Ebit (الأرباح قبل الفوائد والضرائب) يوميًا.

يعد التأثير المنخفض نسبيًا أحد أسباب عدم تحرك الأسهم كثيرًا منذ بدء الإضرابات. وقال نيكولاس كولز، المؤسس المشارك لشركة DataTrek Research، في مذكرة يوم الاثنين، إنه كعامل آخر، فإن “الأسواق تدرك تمامًا أن علاقات العمل هي إحدى الاهتمامات الطويلة الأمد لشركات صناعة السيارات”.

الأسهم رخيصة. يتم تداول Stellantis عند 3.4 أضعاف أرباح 2024، وجنرال موتورز 4.9 مرة، وفورد 6.6 مرة، وفقًا لبيانات FactSet.

وأضاف كولاس: “يشعر السوق أن مستقبلهم غير مؤكد للغاية مع تحول صناعة السيارات العالمية إلى السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة في نهاية المطاف. وهذا التقييم، في رأيي، له ما يبرره تمامًا”.

اكتب إلى Callum Keown على [email protected]