دعا المصنعون في المملكة المتحدة الحكومة إلى تطوير استراتيجية صناعية بشكل عاجل لجذب الاستثمار وإصلاح الضرر “الفظيع” الذي سببته صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

تضغط منظمة Make UK التجارية على مطالبها بأن يتوصل حزب العمال إلى رؤية صناعية مشتركة أو يخاطر بخسارة مليارات الجنيهات الاسترلينية من الاستثمارات في الخارج.

ويقولون إنه في حين أن البلاد لا تستطيع التنافس مع الحوافز المالية في القانون الانكماشي للولايات المتحدة أو الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي، فإن بريطانيا يمكنها التنافس في الابتكار طالما أن لديها استراتيجية مشتركة في مجال التكنولوجيا والروبوتات والطاقة المتجددة. الطاقة والتدريب للقيام بذلك.

وقالت جمعية Make UK: “لقد جاء الكثير من الرؤساء التنفيذيين للشركات العالمية إلى مكتبي وقالوا إن لديهم المليارات للاستثمار وأن المملكة المتحدة مرشحة، لكنهم لا يستثمرون أي شيء ما لم يعرفوا ما هي الخطة”. رئيس. تحدث ستيفن بيبسون قبل اجتماع الأربعاء مع المديرة راشيل ريفز.

وأضاف “الاستراتيجية الصناعية ملحة للغاية ونحتاجها غدا”.

ويريد فيبسون، الذي يمثل شركات صناعية من رولز رويس وسيمنز إلى إيرباص وتاتا في ويلز، وكذلك جاكوار لاند روفر في كوفنتري، الضغط على ريفز لإصلاح الضرر “المروع” الذي سببته تجارة اللورد فروست. واتفاقية تعاون مع الاتحاد الأوروبي.

وقال فيبسون إن “الاتفاق التجاري هو أسوأ اتفاق يمكن أن نحصل عليه كدولة صناعية. لقد كان كارثة وما زال كارثة”، متهما حكومة المحافظين السابقة بارتكاب “أخطاء جوهرية” في الاتفاق التجاري الذي أبرمته.

وقال إن المملكة المتحدة لم يكن لديها خطة صناعية طموحة منذ عام 2010، عندما تم إطلاق شركة Catapult Networks لتشمل سلسلة من مراكز البحث والتطوير في جميع أنحاء البلاد لتقديم الدعم الفني والخبراء لإنتاج الابتكار.

وتم توسيع الشبكة لاحقًا في عام 2017 من قبل وزير الأعمال آنذاك جريج كلارك، ولكن عندما تولى كواسي كوارتينج المنصب في عام 2022، قال فيبسون إن الخطة تم استبدالها بـ “خطة تصنيع متقدمة ضيقة”.

على الرغم من الاستخدام المنخفض للغاية للروبوتات في أوروبا والسياسات المناخية طويلة الأمد للتخلص التدريجي من مصادر الطاقة المستدامة، مع وجود مصنع واحد فقط للبطاريات، قال بيبسون إن هذا ترك المملكة المتحدة على قدم واحدة في الماضي.

وقال: “إذا عدت إلى عام 2010 عندما قمنا ببناء المقاليع، فقد بنينا أكبر مورد لمكونات الطيران التجاري في العالم”، في إشارة إلى شركة إيرباص التي يقع مقرها في بروتون، شمال ويلز. “نحن الآن رائدون عالميًا في مجال المواد المتقدمة وكل ذلك، لأن الإستراتيجية الصناعية حققت نجاحًا باهرًا في وضعنا بين العشرة الأوائل في العالم.”

وقال إن الصناعة تمر “بتحول هائل” لتحقيق الأهداف المناخية، لكن الحكومة لا تفعل ما يكفي لتحقيقها.

“نحن بحاجة إلى استبدال 26 مليون غلاية في المملكة المتحدة، أين المهندسون؟ أين برنامج المهارات؟ قطاع التعليم نائم على عجلة القيادة. نحن بحاجة إلى أجندة المهارات. نحن بحاجة إلى تحديث الشبكة الوطنية. لقد قررنا الاستثمار 54 مليار جنيه استرليني ولكن ليس لدينا صانعو الكابلات وصانعو المحولات، لقد اختفوا منذ 25 عامًا.

“نحن بحاجة إلى خطة كبيرة، وإذا لم يكن لدينا هذه الخطة، فإن هذه الشركات الكبرى لن تأتي إلى هنا.”

وكانت هناك حاجة إلى تغييرات كبيرة أخرى لمعالجة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، والذي قال فيبسون إنه سيكون “كارثيا” على التصنيع. وتستخدم اتفاقيات التجارة في الاتحاد الأوروبي عادة بنود “التراكم القطري”، التي تسمح باعتبار المكونات التي تتم معالجتها في دولة ثالثة، مثل اليابان، والتي يتم تصديرها بعد ذلك إلى الكتلة، قد نشأت في الاتحاد الأوروبي.

وقال إن الفشل في إدراج مثل هذا البند في اتفاق خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي من شأنه أن يدمر الصناعات التحويلية عبر الحدود.

“المشكلة التي واجهناها مع مجموعة بوريس جونسون هي أنهم لم يفهموا تمامًا أن معظم تجارتنا عبارة عن منتجات وسيطة وليست منتجات تامة الصنع. وهذا خطأ جوهري. قواعد المنشأ ضرورية للتصنيع في المملكة المتحدة. لذلك نحن قال بيبسون: “لقد تم تجاهلنا تمامًا وبشكل كامل فيما يتعلق بمكاننا”.

وبموجب اتفاق خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، يمكن تصدير السلع المصنوعة في الغالب في الاتحاد الأوروبي أو المملكة المتحدة إلى الكتلة دون رسوم جمركية، ولكن يتم استبعاد تلك التي تعتمد بشكل كبير على مكونات من أماكن أخرى.

وقال بيبسون: “لقد زادت أحجام البيانات منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، لكن نقطة البيانات الرئيسية الحقيقية هي أن عدد السلع التي نصدرها انخفض بنسبة 80٪، وهي الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي توقفت عن التصدير إلى الاتحاد الأوروبي”.

وأشار إلى أن “العودة إلى الاتحاد الجمركي للاتحاد الأوروبي” هي الشيء الصحيح الذي ينبغي عمله، لكن حزب العمال رفض هذا الخيار.

كما ستخبر منظمة “Make UK” ريفز أن الصناعة تحتاج إلى إصلاحات أخرى، مثل الاتفاق على الاعتراف المتبادل بالمؤهلات المهنية لمهندسي الخدمة، والمواءمة التنظيمية، وتبسيط الجمارك.

وقال متحدث باسم الحكومة إن استراتيجيتها الصناعية الجديدة كانت “جزءًا أساسيًا من مهمتنا لتحقيق النمو الاقتصادي، وتحقيق نمو طويل الأجل ومستدام وشامل في جميع أنحاء المملكة المتحدة من خلال دفع الاستثمار في اقتصادنا”.

وقالوا إن الحكومة ستجمع بين الشركات والصناعة والتعليم من خلال إنشاء برنامج مهارات إنجلترا.

وأضاف المتحدث: “سننشئ مجلسًا مستقلاً للاستراتيجية الصناعية للدخول في شراكة مع الشركات لدعمنا في تقديم الإستراتيجية ومراقبتها وتنفيذها على المدى الطويل”.