لا يوجد توربو ولا هجين، فيراري 12 أسطوانة تدور حول محرك V-12 سعة 6.5 لتر.
تعتبر فيراري فريدة من نوعها في احتضانها للتراث والتكنولوجيا المتطورة على حد سواء. ويتجلى هذا الأمر بشكل أوضح في السيارة الجديدة، وهي السيارة الجديدة ذات الـ 12 أسطوانة التي خلفت 812 سوبرفاست. كشفت فيراري عن سيارتيها ذات الـ 12 سلندر و12 سلندر سبايدر يوم الخميس في ميامي. كما يوحي الاسم، فإن الأمر كله يتعلق بمحرك 12 أسطوانة.
تعد الوحدة سعة 6.5 لترًا بزاوية 65 درجة أحدث تطور لمحرك فيراري F140 V-12، والذي تم استخدامه في إنزو منذ عقدين من الزمن. هنا، ينتج 819 حصانًا طبيعيًا عند 9250 دورة في الدقيقة و500 رطل قدم من عزم الدوران عند 7250 دورة في الدقيقة، مع تحديد الخط الأحمر عند 9500 دورة في الدقيقة. لا توجد مساعدة هجينة أيضًا – تمكنت فيراري من تلبية جميع معايير الانبعاثات ذات الصلة دون الاعتماد على الكهرباء.
إنه مشابه إلى حد كبير لمحرك 812 Competizione، وهو عبارة عن مجموعة صمامات تتجنب الرافعات الهيدروليكية التقليدية لإعداد صارم مع قضبان توصيل من التيتانيوم وأتباع دوارة. ومع ذلك، هناك نظام فريد يسمى “تشكيل عزم الدوران المستنشق”، والذي يستخدم الإلكترونيات لتعديل منحنى عزم الدوران في التروس الثالثة والرابعة.
ويقترن المحرك بعلبة تروس ثنائية القابض ذات ثماني سرعات مثبتة في الخلف، مما يضمن نقل حركة أسرع بنسبة 30 بالمائة من ناقل الحركة في طراز 812. تعد سيارة 812 واحدة من أسرع السيارات على الطريق، ولا يمكننا إلا أن نتخيل كيف تبدو. يؤدي التحول إلى إطارات أطول مقاس 21 بوصة إلى خفض نسب التروس بنسبة 5.0 بالمائة، مما يساهم في تحسين التسارع. تقتبس فيراري وقتًا من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية ووقتًا من 0 إلى 124 ميلاً في الساعة أقل بقليل من 7.9 ثانية. العنكبوت بالكاد أبطأ، مع تسارع قدره 2.95 ثانية و 8.2 ثانية، على التوالي. السرعة القصوى لكلاهما هي 211 ميلاً في الساعة.
من حيث الحجم، فإن المحرك ذو الـ 12 أسطوانة أكبر قليلاً من 812 سوبر فاست، على الرغم من أن قاعدة العجلات أقصر بمقدار بوصة واحدة. مع المزيد من التفاصيل الفنية، التصميم مشابه لما رأيناه مع روما. تشير اللوحة السوداء الموجودة أمام غطاء المحرك وبين الأضواء إلى لوحة الزجاج الزجاجي الموجودة في الأمثلة المبكرة لـ 365 GTB/4 Daytona. في الواقع، الأمر برمته يشبه أسلوب دايتونا إلى حد كبير.
في الداخل، يمكنك الحصول على عجلة قيادة فيراري التقليدية الآن مع أدوات التحكم، ولكن على عكس العديد من الموديلات الأحدث للعلامة التجارية، هناك شاشة عرض مركزية للمعلومات والترفيه. بخلاف ذلك، فإن المقصورة لا تختلف كثيراً عما رأيناه في بروسانغ، باستثناء المقاعد الخلفية.
كما هو متوقع، تحتوي سيارة 12Cilindri على أحدث أنظمة التحكم في الهيكل المتطورة للغاية من فيراري، بما في ذلك نظام التحكم في الانزلاق الجانبي 8، المصمم لتقييم مستويات تماسك الإطارات بسرعة. يوجد أيضًا نظام توجيه ذكي ومستقل للعجلات الأربع يمكنه توجيه الإطارات الخلفية في اتجاهين متعاكسين. كما ذكرنا سابقًا، تتراوح أحجام العجلات من 20 إلى 21 بوصة مع 275/35ZR21s في الأمام و315/35ZR21s في الخلف. يمكن للمشترين الاختيار من بين إطارات Michelin Pilot Sport S 5 أو Goodyear Eagle F1 Supersport.
تقتبس فيراري فقط الوزن الجاف – أي بدون السوائل اللازمة للقيادة – ولا نعرف ما هو وزن الأسطوانة الـ 12. ويبلغ الوزن الجاف 3,459 رطلاً للكوبيه و3,571 رطلاً للسبايدر. إذن 3700 و 3800 جنيه جاهزة للقيادة. تدعي فيراري أيضًا أن المحرك ذو الـ 12 أسطوانة أكثر صلابة بنسبة 15 بالمائة من 812.
كما هو متوقع، فإن سيارة فيراري V-12 هذه ليست رخيصة. تبلغ تكلفة سيارة 12Cilindri 423.000 دولار (395.000 يورو) للكوبيه و466.000 دولار (435.000 يورو) للسيارة المكشوفة. نحن نفترض أن الـ 12 أسطوانة قد تم بيعها منذ سنوات، وهذا هو الحال مع سيارات فيراري. وخاصة سيارات الفيراري V-12.
اقرأ أكثر
