كان هذا في مصلحة أولئك الذين لم يتوقفوا بعد، حيث اغتنام لوكلير الفرصة على الفور قبل أن يتوقف نوريس في المرة التالية (يأخذ سترول وهاملتون أيضًا الإطارات الجديدة تحت الحذر)، وسرعان ما ستصبح سيارة VSC سيارة أمان كاملة. وبعد ذلك، يبدو أن سيارة بوتاس متوقفة عن العمل.

مع اقتراب المسافة بين السباق، اختار العديد من السائقين التوقف تحت سيارة الأمان، حيث كان فيرستابين وبيريز وألونسو وبياستري ورسل يقودون الطريق، يليهم هولكنبرج وأوغون وتسونودا وألفونس وتشاو (مما يؤثر على التوقف البطيء) و جاسلي، مما يعني أن السباق الاستراتيجي المفتوح بالفعل وصل إلى مستوى آخر.

بعد تلك الموجة، تقدم فيرستابين (محطتان) ونوريس (واحد)، لوكلير (واحد)، بيريز (اثنتان) وساينز (واحد) على ألونسو (اثنتان) على الإطارات الناعمة، راسل (اثنتان) وبياستري (اثنتان) على الإطارات الناعمة. الأصعب ريكاردو (واحد) في المتوسطات والتنزه (اثنان) في القلوب.

“نعتقد أن الجميع سيحاولون إنهاء السباق على الإطار الصلب، باستثناء ألونسو”، هكذا كانت الرسالة التي بعث بها نوريس قبل أن تنطلق سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة 26. الميدان بالخارج.

ومع ذلك، حدثت المزيد من الدراما بعد لحظات، عندما قام ماجنوسن، الذي كان قد قام سابقًا بتبديل أماكنه على تكتيكات متعارضة مع زميله في الفريق ريكاردو، برأسه عند خروج ماجنوسن من المنعطف السادس – مما أدى إلى طرد أربي بعيدًا بأضرار نهائية في الجزء الخلفي الأيمن. كان هاس يعرج ويتعرض للضرب في الحفر.