عندما بدأ راسل وهاميلتون في بناء فجوة جيدة مع فيرشتابن، كان هناك تحذير عبر الراديو من أن المطر سيهطل قبل 25 دقيقة من نهاية السباق. وفي مكان آخر، بدا أن زميل ويليامز مات ألبان قد فقد بعضًا من وظائف الجسم، كما أبلغ الرقيب مهندسه، مع تقدم السائق التايلاندي على الأمريكي في المركزين 12 و13 على التوالي.
بينما تم تأكيد أن جاسلي هو أول من تقاعد بسبب مشكلة في علبة التروس، تم الإبلاغ عن هولكنبرج لأنه ترك المسار واكتسب ميزة، على الرغم من عدم التحقيق في هذا لاحقًا. أجرى أستون مارتن اتصالاً مع ويليامز سائق ألبان عندما عادت سيارة هاس إلى الحلبة في اللفة الأولى متقدماً على ألونسو.
بعد سبع لفات، كان راسل متقدمًا بفارق 1.7 ثانية على هاميلتون، بينما جاء فيرشتابن في المركز الثالث متقدمًا على نوريس وبياستري وساينز. في هذه الأثناء، واجه سترول ضغوطًا من منافسه لوكلير في المركز السابع، حيث كان موناكو حريصًا بشكل واضح على تعويض نتائجه المخيبة للآمال في التصفيات.
وحدثت التجاوزات مرة أخرى على أرض الملعب – حيث احتل ريكاردو المركز 14 بعد أن بدا وكأنه يعاني من مشاكل على الإطار الناعم، في حين تقدم بيريز إلى المركز 16 متقدمًا على أوكون ليحصل على مكان.
“من المتوقع هطول أمطار في اللفة السابعة، لمدة 10 دقائق”، تم إبلاغ لوكلير مع ظهور بعض السحب الرمادية فوق الحلبة، وأخبر مهندس نوريس سائق مكلارين أنهم “سيبقون الأمر بسيطًا” في مكالماتهم الإستراتيجية بمجرد هطول الأمطار. وصل
