بورتلاند، خام. (أ ف ب) – قال مسؤول فيدرالي يوم الأحد إن طائرة بوينغ أقلعت من ولاية أوريغون لم تستخدم في الرحلات المتجهة إلى هاواي بعد ظهور أضواء تحذيرية على ثلاث طائرات منفصلة تشير إلى مشاكل في الضغط.
وقالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هوماندي في مؤتمر صحفي مساء الأحد، إن خطوط ألاسكا الجوية قررت منع الطائرة من القيام برحلات طويلة فوق الماء حتى “تعود الطائرة إلى المطار بسرعة كبيرة” إذا ظهر ضوء التحذير مرة أخرى.
وحذر هوميندي من أن القابس الذي يغطي باب الخروج غير المستخدم الذي أدى إلى تفجير طائرة بوينج 737 ماكس 9 على بعد حوالي 3 أميال (4.8 كيلومتر) داخل ولاية أوريغون لا علاقة له بالحادث وضوء الضغط.
وأشار NTSB إلى أن معلم المدرسة عثر على قابس الباب المفقود في الفناء الخلفي لمنزله يوم الأحد بالقرب من بورتلاند بولاية أوريغون.
كما قدم هومندي تفاصيل جديدة عن الطائرة والمشهد الفوضوي عندما انفجر القابس في قمرة القيادة، مما ترك فجوة كبيرة في جانب الطائرة. ولم يصب أحد بأذى وهبطت الطائرة بسلام في بورتلاند وعلى متنها 171 راكبا و6 من طاقم الطائرة.
انفتح باب قمرة القيادة وتمزقت سماعة مساعد الطيار بسبب ضغط الرياح وفقد القبطان جزءًا من سماعته. وقال هوماندي إنه تم أيضًا إرسال قائمة مرجعية سريعة إلى خارج الباب ليتمكن طاقم الرحلة من الوصول إليها بسهولة.
وقال “وصفت بأنها فوضوية وصاخبة للغاية بين الريح وكل شيء حولها، وكانت عنيفة للغاية”.
وبعد ساعات من الحادث، أمرت إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف 171 رحلة طيران من طراز ماكس 9 تديرها خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز في انتظار التحقيق. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن عمليات التفتيش على كل رحلة تستغرق من أربع إلى ثماني ساعات.
خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد هما الشركتان الأمريكيتان الوحيدتان اللتان تحلقان بطائرة ماكس 9.
أوقفت شركتا ألاسكا إيرلاينز ويونايتد تحليق جميع طائراتهما من طراز بوينج 737 ماكس 9 مرة أخرى يوم الأحد. انفجار الطائرة مثلما حدث عندما دمرت خطوط ألاسكا الجوية طائرة.
أعادت خطوط ألاسكا الجوية 18 طائرة من أصل 65 طائرة من طراز 737 ماكس 9 إلى الخدمة يوم السبت، لكن شركة الطيران قالت يوم الأحد إنها تلقت إخطارًا من إدارة الطيران الفيدرالية بأنه قد تكون هناك حاجة إلى عمل إضافي على تلك الطائرات الـ 18.
ألغت خطوط ألاسكا الجوية 170 رحلة – أكثر من خمس جدولها الزمني – بسبب الهبوط في وقت متأخر بعد الظهر على الساحل الغربي، وتنتظر المزيد من التعليمات من إدارة الطيران الفيدرالية. وقالت شركة يونايتد يوم الأحد إنها ألغت نحو 180 رحلة جوية، بينما عثرت على رحلات أخرى لم يشملها قرار التوقف وأنقذت رحلات أخرى.
وقالت يونايتد إنها تنتظر أن تصدر بوينغ رسالة متعددة المشغلين، وهي نشرة خدمة تستخدم عندما تحتاج شركات الطيران المتعددة إلى أداء عمل مماثل على نوع معين من الطائرات.
كانت بوينغ تعمل على نشرة لم تقدمها بعد إلى إدارة الطيران الفيدرالية، لكن النشرة الفنية المفصلة غالبًا ما تستغرق يومين للتحضير، حسبما قال شخص تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأن الشركة والجهات التنظيمية لم تناقش العملية علنًا.
وامتنعت بوينج عن التعليق.
قامت شركة Boeing بتسليم 218 طائرة Max 9 في جميع أنحاء العالم، ولكن لا تندرج جميعها ضمن طلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وهي من بين أكثر من 1300 طائرة من طراز ماكس، معظمها من طراز ماكس 8، التي تبيعها الشركة المصنعة للطائرات. ولم تتأثر طائرات ماكس 8 والإصدارات الأخرى من طائرة بوينج 737 بقرار التحليق.
وقالت السيناتور الأمريكية ماريا كانتويل، ديمقراطية واشنطن، التي ترأس لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ، إنها وافقت على قرار هبوط طائرات ماكس 9.
وقال في بيان: “تصنيع الطائرات يجب أن يفي بالمعايير الذهبية، التي تشمل عمليات التفتيش على مراقبة الجودة والرقابة القوية من إدارة الطيران الفيدرالية”.
وقال NTSB إن الجزء المنصهر اكتشفه يوم الأحد مدرس يدعى بوب، الذي وجده في الفناء الخلفي لمنزله وأرسل صورتين إلى الوكالة. وطلبت الوكالة الفيدرالية من الناس البحث عن انحشار الأبواب في منطقة سيدار هيلز غرب بورتلاند.
وفي وقت سابق من يوم الأحد، كان بعض السكان المحليين يتجولون في قطعة أرض كثيفة الأشواك بين الطرق المزدحمة ومحطة السكك الحديدية الخفيفة. وتقع المنطقة على الجانب الآخر من مجمع المستشفيات المترامي الأطراف.
قال الباحث آدم بيركل إنه ركب مسافة 14 ميلاً (22 كيلومترًا) أثناء قيامه بمناورة دراجته عبر النمو الزائد.
وقال: “كنت أنظر إلى المدرج، وكنت أنظر إلى الريح”. “أحاول التركيز على المناطق المشجرة.”
لم يكن هناك حادث مميت لناقلة ركاب أمريكية محليًا منذ حادث تحطم طائرة كولجان إير عام 2009 بالقرب من بوفالو، نيويورك، والذي أسفر عن مقتل 49 شخصًا كانوا على متنها وشخصًا واحدًا على الأرض. وفي عام 2013، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران آسيانا قادمة من كوريا الجنوبية في مطار سان فرانسيسكو الدولي، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أصل 307 أشخاص كانوا على متنها.
غادرت الرحلة رقم 1282 بورتلاند الساعة 5:07 مساءً يوم الجمعة في رحلة مدتها ساعتين إلى أونتاريو، كاليفورنيا. وبعد حوالي ست دقائق، كانت الطائرة على ارتفاع حوالي 16000 قدم (4.8 كيلومتر) عندما انفجر جسم الطائرة. أحد الطيارين أعلنت حالة الطوارئ وطلب الإذن بالنزول إلى أقل من 10000 قدم (3 كيلومترات)، حيث يحتوي الهواء على ما يكفي من الأكسجين للتنفس بأمان.
وأظهرت مقاطع الفيديو التي نشرها الركاب عبر الإنترنت فجوة في لوحة الخروج والركاب يرتدون أقنعة. وصفقوا عندما هبطت الطائرة بسلام بعد 13 دقيقة من الانفجار. ثم نزل رجال الإطفاء وطلبوا من الركاب البقاء في مقاعدهم أثناء علاجهم للجرحى.
وبينما كان الركاب والمضيفون يتجولون حول المقصورة، قال هوماندي إنه من حسن الحظ أن الطائرة لم تصل بعد إلى ارتفاع التحليق.
خرجت الطائرة المعنية من خط التجميع وحصلت على شهادتها قبل شهرين تسجيلات FAA عبر الإنترنت. أبلغت خدمة تتبع أخرى، FlightRadar24، عن 145 رحلة جوية منذ دخولها الخدمة التجارية في 11 نوفمبر. كانت الرحلة من بورتلاند هي اليوم الثالث لتلك الرحلة.
أصيب خبراء الطيران بالصدمة عندما أقلعت طائرة جديدة. وقال أنتوني بريكهاوس، أستاذ الدفاع الجوي في جامعة إمبري ريدل للطيران، إنه رأى ألواح جسم الطائرة تنطلق من الطائرات، لكنه لم يتذكر أي مسافر “شاهد أضواء المدينة”.
وطائرة ماكس هي نسخة جديدة من طائرة بوينغ 737 الموقرة، وهي طائرة ركاب ذات محركين وممر واحد الأكثر استخدامًا من قبل شركات الطيران المحلية الأمريكية. دخلت الطائرة الخدمة في مايو 2017.
وأدى حادث تحطم طائرتين من طراز ماكس 8 في عامي 2018 و2019 إلى مقتل 346 شخصًا. جميع طائرات ماكس 8 وماكس 9 العالم كله مؤرض حتى ما يقرب من عامين، أجرت شركة بوينغ تغييرات على نظام التحكم الآلي في الطيران الذي ابتليت به حوادث الطائرات.
وقد عانت الطائرة ماكس من عيوب التصنيع ومشكلات أخرى، بما في ذلك المخاوف بشأن ارتفاع درجة الحرارة، مما دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إخبار الطيارين بضرورة حدود التطبيق نظام مضاد للجليد، وممكن الترباس فضفاضة في نظام الدفة.
___
تقارير كونيج من دالاس. ساهم في هذا التقرير مراسل وكالة أسوشيتد برس تيري سبنسر في فورت لودرديل بولاية فلوريدا.
