تم مؤخرًا التخلي عن المقر الرئيسي الذي استخدمته شركة Fisker في أيامها المتدهورة وهو في “حالة سيئة تمامًا”، مع وجود نفايات خطرة على ما يبدو، ومعدات السيارات والمركبات، ونماذج الطين واسعة النطاق، وفقًا للمالك.
ووصف الارتباك بأنه جديد الايداع تم تقديم طلب إفلاس فيسكر بموجب الفصل 11 بعد ظهر يوم الجمعة من قبل المالك شامروك (لا بالما) Properties II, LLC. قال توني لينزيني، ممثل شامروك، في الإشعار المرفق أن مالك الأرض “سيتحمل الآن ما أعتقد أنه عشرات الآلاف من الدولارات كتكاليف التنظيف وإصلاح الأضرار والتخلص من النفايات الخطرة”.
يقاوم شامروك الآن محاولة فيسكر لإخلاء عقد الإيجار بسبب الارتباك. يقول شامروك إن فيسكر باع بعض الممتلكات الموجودة في الموقع إلى دار مزادات تسمى Heritage Global Partners، لكنه لم يتمكن من تحديد من يملك بشكل قانوني أي من العناصر المتبقية. ولم يستجب محامي فيسكر لطلب التعليق.
ويأتي التقديم بعد أربعة أشهر من تقديم شركة Fisker طلبًا للإفلاس أثناء محاولتها تعزيز خطة التصفية الخاصة بها. يمكن أن يحدث الأسبوع المقبل. وقد تلقت الشركة المفلسة دعما من العديد من دائنيها، على الرغم من أن هيئة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية قدمت اعتراضا في وقت سابق من يوم الجمعة، وكشفت أنها فتحت تحقيقا مع فيسكر.
ويقول لينسيني في إعلانه إن ممثلين عن شركة فيسكر رافقوه في جولة بالمنشأة الواقعة في لا بالما بولاية كاليفورنيا يوم 24 سبتمبر. شهر مايو.) ويقول إنهم وعدوا شركة Heritage Global Partners “بإخراج كل شيء” بحلول 27 سبتمبر – وهو التاريخ المقرر لتسليم فيسكر العقار – وأنه “سيتم تنظيف المبنى بالكامل”. [sic] ممكن.”
خلال تلك الأيام القليلة، يصف لينزيني معركة محمومة. ويقول إن الناس “أخرجوا الأشياء من المكاتب والمستودعات، وحملوها في شاحنات وسيارات”، ولم يسجل أحد عمليات الاستيلاء.
وفي الوقت نفسه، أخبر رئيس HPG، نيك داو، موقع TechCrunch أن شركته، التي اشترت بعض المعدات المكتبية والأثاث والمنتجات ذات الصلة، لديها صفقة مع Fisker حتى 30 سبتمبر. ومع ذلك، فإن الشركة وقوتها العاملة المتنقلة لم تفعل ذلك. وقد سُمح لهم بدخول المبنى في 30 سبتمبر/أيلول لاستعادة الأغراض. ويضيف أن “المواد الكيميائية والبطاريات ليست جزءًا من صفقتنا” مع فيسكر.
في 27 سبتمبر، قال لينزيني إنه رأى “أشخاصًا يقومون على عجل بإزالة الممتلكات من المبنى وتحميل أشياء مختلفة في المركبات”، لكنه “لم يكن يعرف من هم هؤلاء الأشخاص – سواء كانوا موظفين في شركة Fisker، أو HGP، أو موظفي Huron، أو أصدقاء. ” (هورون هو اسم المجموعة الاستشارية التي قدمت المشورة لفيسكر خلال عملية الإفلاس.) ويقول لينسيني إن هؤلاء الأشخاص “يلقون القمامة في كل مكان، ويلتقطون الأدوات وأجهزة الكمبيوتر وقطع غيار السيارات وما إلى ذلك، ثم يعودون للحصول على حمولة أخرى”.
ومع ذلك، يقول لينسيني إن منشأة لا بالما “في حالة من الفوضى التامة”. ويقول إن هناك براميلين بسعة 50 إلى 55 جالونًا، أحدهما يمثل الزيت والآخر يحتوي على سائل التبريد. ويقول إن هناك “حوالي 20 بطارية بحجم مركبة” في الموقع. ليس من الواضح ما إذا كانت هذه البطاريات عبارة عن بطاريات سيارات كهربائية أم بطاريات سيارات عادية بقوة 12 فولت. كتب محامو شامروك أن مركبات فيسكر كانت “متوقفة” في ساحة انتظار خارج المنشأة، لكنهم لم يحددوا ما إذا كانت سيارات الدفع الرباعي في المحيط.
“ما يقلقني هو أنني لا أعرف ما هي المواد الكيميائية التي تركت في لا بالما”، يكتب لينزيني.
تُظهر الصور المرفقة بإعلان Lenzini نماذج طينية كاملة الحجم لسيارة Ronin الخارقة والشاحنة الصغيرة Alaska المخطط لها من Fisker، بالإضافة إلى مكتب مليء بصناديق القمامة والمخلفات.
علاوة على كل هذا، يقول محامو شامروك إن الناس اقتحموا المنشأة و”حاولوا إقامة سكن بينما كانت المباني شاغرة وبدون حراسة”.
