بالنسبة لأولئك الذين يضربون أبواب مصنع الخردة المعدنية SRW خارج مدينة لايبزيغ بشرق ألمانيا، لا يتم حساب الوقت بالأيام فقط – 136 حتى الآن – ولكن بآلاف من ألعاب الورق، ولترات القهوة المستهلكة، وحرق الحطب.
أو يمكنك قياسه بطول لحية جوني بون. يتعهد بعدم الحلاقة حتى يعود إلى الوظيفة التي شغلها منذ عقدين. كان يرتدي قبعة البيسبول الحمراء الخاصة بالاتحاد ويطفئ حريقًا داخل برميل زيت. يبدو بوهني، البالغ من العمر 56 عاماً، وكأنه بابا نويل بدس.
يقول العشرات من العمال في مركز إعادة التدوير SRW إن إضرابهم أصبح الأطول في تاريخ ألمانيا بعد الحرب – وهو شرف مشكوك فيه في بلد له تاريخ من علاقات العمل المتناغمة. (الرقم القياسي السابق، 114 يومًا، سُجل في الخمسينيات من قبل عمال حوض بناء السفن في مدينة كيل الشمالية المضربة).
ورغم أن الإضرابات التي تستمر لأشهر قد تكون شائعة في بعض الدول الأوروبية الأخرى، مثل أسبانيا أو بلجيكا أو فرنسا، حيث تشكل احتجاجات العمال هواية وطنية، فإن ألمانيا تتباهى بتاريخ طويل من المفاوضة الجماعية المتواصلة.
دفعت موجة الإضرابات هذا العام الألمان إلى التساؤل عما إذا كان المد قد بدأ في التحول. وبحسب بعض المقاييس، شهدت الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024 أكبر عدد من الإضرابات في البلاد منذ 25 عامًا.
وأدى إضراب العمال إلى توقف حركة السكك الحديدية والمطارات. خرج الأطباء من المستشفيات. توقف موظفو البنك عن العمل لعدة أيام.
“ألمانيا – الدولة الضاربة؟” هذا ما جاء في عنوان حديث لمجلة دير شبيجل الألمانية. وقال ينس سبان، نائب زعيم حزب الديمقراطيين المسيحيين المحافظين في البرلمان، إن “جنون الإضرابات” يهدد بإصابة البلاد بالشلل.
إن هذه الإضرابات هي أحدث فصل في قصة كيف أن ألمانيا، “المعجزة الاقتصادية” في القرن العشرين، تخاطر بالتحول إلى قصة تحذيرية للقرن الحادي والعشرين.
فألمانيا، التي كانت القوة الاقتصادية لأوروبا منذ فترة طويلة، أصبحت الآن من أبطأ البلدان العشرين التي تستخدم اليورو نمواً. ومن المتوقع أن يدخل في مرحلة الركود في عام 2023 والركود في عام 2024. وتحت وطأة ارتفاع أسعار الطاقة وانخفاض الإنتاج، شهدت البلاد أعلى معدل تضخم منذ 50 عاما في العام الماضي.
وقد وقع العبء بشكل كبير على العاملين من ذوي الدخل المنخفض والمتوسط. اعتبارًا من عام 2022 فصاعدًا، أجورهم الحقيقية، وفقا لدراسة حديثةلقد تقلصت أكثر من أي وقت مضى منذ الحرب العالمية الثانية.
وفي الوقت نفسه، لا تزال ألمانيا تواجه نقصا حادا في العمالة وشيخوخة السكان، حيث يقدر المسؤولون نقصا قدره سبعة ملايين عامل بحلول عام 2035. وهذا يشكل مشكلة لنظام الرعاية الاجتماعية السخي الذي اعتمد عليه المواطنون الألمان منذ فترة طويلة.
هذه فرصة فريدة للعمال، في لحظة ضعيفة للغاية بالنسبة للاقتصاد الوطني.
وقال وزير الاقتصاد روبرت هابيك الأسبوع الماضي إن “ألمانيا تخرج من الأزمة بشكل أبطأ مما كان متوقعا”، منتقدا ما وصفه بـ”الإضراب المفرط قليلا”.
وقال “نحن حقا لا نستطيع تحمله”.
على مدى عقود من الزمن، ازدهر الاقتصاد الألماني، مدعوماً بالصادرات إلى الصين والغاز الرخيص من روسيا. لكن غزو موسكو لأوكرانيا دفع أوروبا إلى قطع الغاز الروسي الذي يغذي الصناعة الألمانية. إن استراتيجية “صنع في الصين” المتعمقة التي تتبناها بكين تعمل على تحويل السوق الآسيوية الضخمة التي كانت ذات يوم مصدراً للنمو الألماني إلى منافس صناعي.
وتأثير ألمانيا أسوأ من أي مكان آخر في أوروبا بسبب صناعتها التحويلية الضخمة، التي تمثل خمس الناتج الاقتصادي الإجمالي للبلاد – أي ما يقرب من ضعف الناتج الاقتصادي في فرنسا أو بريطانيا.
ولم يعد لدى العمال من ذوي الدخل المنخفض الآن الكثير مما يمكن الاعتماد عليه لتحقيق مستقبل أقل ازدهارا من الحاضر. وقال مارسيل فراتشر، رئيس المعهد الألماني للأبحاث الاقتصادية، إن نحو 40 في المائة من الأسر لديها مدخرات صافية ضئيلة أو معدومة.
وقال إن “مخاوف وإحباطات ومخاوف الشباب لها ما يبررها تماما – وبالطبع الآباء الذين يخشون على أطفالهم”.
وأضاف أن “الناس يعتقدون أن الرعاية الاجتماعية يمكن أن تحقق نتائج”. “لم يعد بإمكانه تقديم ما اعتاد عليه.”
في مصنع الخردة المعدنية، السيد. ويتناوب العمال مثل بوهني على العمل للحفاظ على إضرابهم لمدة 24 ساعة خارج البوابات الرئيسية، وتدفئة أنفسهم داخل حاويات البناء أو حول حفر النار المؤقتة التي تغذيها الخشب الخردة.
وأجبرت عمليات الإغلاق المصنع على وقف العمل الليلي، ولا يعمل سوى خط واحد فقط من خطوط الإنتاج الأربعة. ويشعر المضربون بالجرأة للمطالبة بزيادة في الأجور بنسبة 8 بالمئة.
وقال كريستوف ليونارد (35 عاما)، أحد العمال المعتصمين: “تلاحظ أن التضامن يزداد قوة”.
لكن الراتب ليس هو القضية الوحيدة. يطالب العمال بظروف عمل أفضل، والقدرة على التخطيط لتغييرات الوظائف والإجازات مقدمًا، وتوازن أفضل بين العمل والحياة، وساعات عمل أقصر.
وقالت كاثرين هيلر (61 عاما)، وهي عاملة أمنية شاركت في مسيرة مع مئات من زملائها المضربين وهم يرتدون ملابس داي جلو الداخلية: “لا يزال حزب العمال يشعر بالثقة”. ألغيت.
وقال: “نحن نعلم أن أصحاب العمل يقدروننا، لذلك نتوقع أن نعامل بشكل عادل”. رسميًا، يطالب عمال أمن المطارات بزيادة قدرها 15% لمواكبة التضخم، لكن يبدو أن الكثير منهم يشعرون بالإحباط الشديد بسبب جداول المناوبات لدرجة أنهم يضطرون إلى الوقوف لمدة تصل إلى ست ساعات دون استراحة.
وحذر روبرت فيجنر، 56 عاما، الذي يعمل في مجال الفحص الأمني منذ 19 عاما، من أن الوظائف مثل وظيفته لم تعد تجذب الشباب: “إذا لم نحصل على هذه المرافق الإضافية، فلن يكون هناك حافز كبير للعمل هنا”.
يوافق صاحب العمل، سيكيوريتاس. وقال جوناس تيم، المتحدث باسم الشركة، إن التوظيف أصبح أكثر صعوبة منذ الوباء، عندما بدأ يلاحظ “تغييرًا في الموقف” بشأن العمل بنظام الورديات.
أعرب العديد من أصحاب العمل عن إحباطهم من أن المزيد من المتقدمين للوظائف، على سبيل المثال، يطالبون بساعات عمل أقصر أو أسابيع عمل مدتها أربعة أيام.
يختلف المحللون حول سبب رغبة الألمان في العمل بشكل أقل، لكن الكثيرين يقولون إن المشكلة الرئيسية هي نظام الضرائب الألماني، الذي يفرض ضرائب على الدخل أكثر من الثروة الخاصة، مما يؤثر بشكل غير متناسب على العمال ذوي الدخل المنخفض والمتوسط.
يقول كليمنس فيوست، رئيس معهد إيفو للأبحاث الاقتصادية، إن العمل بدوام كامل أكثر تكلفة من البقاء في المنزل. أ دراسة إيفو وبما أن الضرائب مصممة للمتزوجين، فإنها تظهر أن الأسرة التي يعمل فيها شريك واحد بدوام كامل والآخر يعمل بدوام جزئي لديها دخل في نهاية الشهر أكبر من دخل الوالدين اللذين يعملان بدوام كامل.
وقال: “إنها مشكلة حقيقية أن دخلنا المتوسط لا يستحق العمل من أجله”.
وبينما يستعرض العمال المضربون قوتهم، فإن التكاليف التي يتحملها الاقتصاد الكلي قد تتراكم مع إغلاق البنية التحتية الحيوية في جميع أنحاء ألمانيا.
وأدى إضراب استمر يوما واحدا في مطاري برلين وهامبورغ الأسبوع الماضي إلى تعليق نحو 570 رحلة جوية وأثر على 90 ألف مسافر، وفقا لمجموعة صناعية.
ال كشركة وتشير تقديرات الاقتصاد العالمي إلى أن إضرابات سائقي القطارات تكلف الاقتصاد الألماني حوالي 100 مليون يورو يوميًا.
وكثيرًا ما يتم تكبد مثل هذه التكاليف عندما تقوم الشركات والركاب المتأثرون بإجراء تغييرات، كما يقول السيد. قال فيوست. وقال إن الضرر الأكثر خطورة هو المزاج الاقتصادي.
وقال: “الأمر يتعلق بعلم النفس”، خاصة في وقت تشعر فيه ألمانيا بالاستقطاب بسبب الصراعات الاقتصادية والصراعات السياسية، بما في ذلك الحرب في أوكرانيا وصعود اليمين المتطرف. “وهذا يؤدي إلى زيادة الشعور بالأزمة.”
ويقول العمال المضربون إنهم يريدون الشعور بالأمان وكذلك الحصول على أجور أعلى.
وأضاف: “نحن بحاجة إلى مزيد من الموثوقية، ويمكننا التخطيط على المدى الطويل”. قال بوهن.
وقال إنه سيحلق لحيته عندها فقط.
