سي إن إن
—

قال مسؤولون إن خطوط ألاسكا الجوية أوقفت مؤقتا أسطولها من طائرات بوينغ 737-9 ماكس بعد أن قامت بهبوط اضطراري في ولاية أوريغون يوم الجمعة، بعد أن قال أحد الركاب إن لوحة ونافذة على متن الطائرة انفجرت.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282، في طريقها من بورتلاند إلى أونتاريو بكاليفورنيا، “عادت بسلام إلى مطار بورتلاند الدولي حوالي الساعة الخامسة مساء بعد أن أبلغ الطاقم عن مشكلة في الضغط”.

وقال الراكب كايل رينجر لشبكة CNN، إن لوحة من جسم الطائرة، بما في ذلك نافذة اللوحة، انكشفت بعد وقت قصير من الإقلاع.

قال رينجر: “لقد كان الأمر مفاجئًا حقًا. لقد ارتفعت وسقطت النافذة/الجدار ولم ألاحظ ذلك حتى تم نزع أقنعة الأكسجين”.

وتم استدعاء رجال الإطفاء لتقييم الإصابات الطفيفة بعد الهبوط، ولم تكن هناك إصابات خطيرة، وفقًا لإدارة إطفاء بورتلاند.

من المسافر فيديو ويظهر المقطع، الذي تم نشره على وسائل التواصل الاجتماعي، قسما جانبيا من الطائرة حيث كانت النافذة مفقودة، مما يعرض الركاب للهواء الخارجي. يُظهر مقطع الفيديو، الذي يبدو أنه تم التقاطه من عدة صفوف خلف الحادث، أقنعة الأكسجين المنتشرة في جميع أنحاء الطائرة وشخصين على الأقل يجلسان بالقرب من القسم المفقود وخلفه مباشرة.

وفي بيان صدر في وقت متأخر من يوم الجمعة، قالت خطوط ألاسكا الجوية إنها تعمل مع شركة بوينغ لفهم ما حدث في الرحلة 1282.. والطائرة من طراز 737-9 ماكس، والتي حصلت على شهادة صلاحيتها للطيران في 25 أكتوبر 2023. وفقا لإدارة الطيران الفيدرالية.

وقالت شركة الطيران إن طائراتها الـ 65 من طراز Boeing 737-9 المتوقفة عن الطيران ستخضع لفحوصات الصيانة والسلامة الكاملة خلال الأيام القليلة المقبلة قبل العودة إلى الخدمة.

وقال بن مينيكوسي، الرئيس التنفيذي لشركة ألاسكا إيرلاينز: “قلبي مع الركاب على هذه الرحلة – أنا آسف حقًا لما مررت به. قال بالوضع الحالي.

وعلى الرغم من أن شركة الطيران اعترفت بوقوع حادث على الرحلة رقم 1282 يوم الجمعة، إلا أنها لم توضح تفاصيل الحادث. هبطت الطائرة بسلام في مطار بورتلاند الدولي وعلى متنها 171 ضيفا وستة من أفراد الطاقم. قال.

وفق FlightAwareوحلقت الطائرة في الجو لمدة 20 دقيقة تقريبا. أقلعت الرحلة من مطار بورتلاند الدولي الساعة 5:07 مساءً بالتوقيت المحلي وهبطت الساعة 5:27 مساءً.

“ضجيج عالٍ حقاً… وضجيج رهيب”

وقال إيفان سميث، أحد الركاب على متن الطائرة، لإحدى القنوات التابعة لشبكة CNN: كي بي تي في وكان يجلس على الأقل ستة صفوف أمام منطقة الحادث. وقال سميث: “كان هناك دوي قوي حقا وضربة باتجاه الجزء الخلفي من الطائرة وسقطت جميع الأقنعة”.

وقالت راكبة أخرى، تدعى إيما وو، لشبكة CNN في مكالمة هاتفية، إنها كانت نائمة وسقطت واستيقظت لتجد أقنعة الطوارئ موضوعة على الأرض. ويبدو أنها استيقظت بعد أن غادر جزء اللوحة؛ من غير الواضح مدى قربها من المجموعة المفقودة.

قالت وو إنها أرسلت لوالديها كلمة المرور الخاصة بحالة الطوارئ لإعلامهم بالحادث. وقال وو: “لم أضطر إلى استخدامه من قبل، لكنني كنت أعلم أن هذه هي اللحظة المناسبة”.

الناس الذين يجلسون على جانبيها يواسيونها. قال وو: “جاءت المضيفة وأخبرتني أن الأمر سيكون على ما يرام”. “كان الجميع مذعورين، وحقيقة أنها استغرقت كل هذا الوقت جعلتني أشعر وكأنني الراكب الوحيد – كان من الجميل حقًا أن أكون صادقًا”.

وقال إن فو يعتزم القيام برحلة أخرى إلى وجهته صباح السبت.

وقالت الوكالتان إن إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل سيحققان في الحادث.

وفي بيان لشبكة CNN، قالت بوينغ إنها على علم بالحادث الذي تعرضت له رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282، وتعمل على جمع المزيد من المعلومات.

سي إن إن ذكرت الشهر الماضي وقد طلبت بوينغ من شركات الطيران اكتشف جميع طائراتهم من طراز 737 MAX بعد أن اكتشفت إحدى شركات الطيران مشكلة محتملة في أحد المكونات الرئيسية في طائرتين، من المحتمل أن يكون هناك مسمار مفكك في نظام الدفة.

وقالت ماري شيافو، محللة حركة المرور في شبكة CNN، يوم السبت، إن حادثة الجمعة لا علاقة لها بهذه القضية. وقال شيافو إن هذه القضايا بشكل جماعي تثير تساؤلات جدية حول مراقبة الجودة في شركة بوينج والتي يجب على إدارة الطيران الفيدرالية التحقيق فيها.

بوينغ لديها مشاكل هندسية وجودة قدمت تحديات هائلة الى الشركة. تحطمت طائرتان من طراز 737-8 ماكس مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 346 شخصًا بالشلل على الطائرات 20 شهرا من الهبوط من الطائرة. لقد كانت واحدة من أكثر المآسي تكلفة للشركات في التاريخ، حيث كلفت شركة بوينج غالياً 20 مليار دولار.

عادت طائرات ماكس لنقل الركاب في معظم الأسواق حول العالم نهاية ديسمبر 2020. لكنها واجهت مشاكل أخرى، بما في ذلك في أبريل/نيسان عندما قالت بوينغ إنها اكتشفت مشكلة تصنيع لدى البعض. الطائرة 737 هي أقصى رحلة بعد أن يستخدم المورد “عملية التصنيع المعيبة“أثناء تركيب التركيبتين في الجزء الخلفي من جسم الطائرة – على الرغم من إصرار بوينغ – لم تشكل المشكلة خطرا على السلامة.

هذه قصة متطورة وسيتم تحديثها.

ساهمت بارادايس أفشر وتينا برنسايد من سي إن إن في إعداد هذا التقرير.