واشنطن – تواجه شركة Boeing ادعاءً آخر ضد برنامج أسطولها التجاري CST-100 Starliner، والذي تبلغ إيراداته 250 مليون دولار.
وفي ملف تم تقديمه في 23 أكتوبر إلى لجنة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية، تلقت شركة بوينغ ضربة قوية في الربع المالي الثالث “تعكس في المقام الأول التأخير في الجدول الزمني وارتفاع تكاليف الاختبار وإصدار الشهادات”. هذا بالإضافة إلى خسارة 125 مليون دولار التي سجلتها الشركة في الربع الثاني.
حذرت الشركة في 11 أكتوبر من أنها ستتحمل رسومًا يبلغ مجموعها 2 مليار دولار في الربع الثالث لأربعة مشاريع ذات أسعار ثابتة في قسم الدفاع والفضاء والدفاع أو الأعمال التجارية، بما في ذلك ستارلاينر. ولم تذكر الشركة في وقت لاحق حجم مدفوعات ستارلاينر، على الرغم من أن 1.6 مليار دولار من تلك المدفوعات تم تخصيصها لبرنامجين للطائرات العسكرية.
ويرفع هذا الاتهام الأخير إجمالي خسائر بوينغ في ستارلاينر إلى حوالي 1.85 مليار دولار. وتثير الخسائر المتزايدة تساؤلات حول ما إذا كانت بوينغ ستتمكن من تحقيق أرباح من ستارلاينر، وهو ما قد ينهيها بدلاً من ذلك.
وتزامن تقديم تقرير هيئة الأوراق المالية والبورصات مع النتائج المالية للربع الثالث لشركة بوينج ومكالمة الأرباح من كيلي أورتبرج، التي تولت منصب الرئيس التنفيذي في أغسطس. ولم يذكر ستارلاينر على وجه التحديد في المكالمة، لكنه قال إن بوينغ ستواصل العمل على برنامج بسعر ثابت مثل ستارلاينر على الرغم من الخسائر.
وقال: “لدينا بعض العقود الصعبة، وليس هناك حل سحري لذلك. علينا أن نشق طريقنا من خلال بعض تلك العقود الصعبة”، وأشار إلى أن بوينغ بحاجة إلى أن تكون أفضل في إدارة جوانب تلك العقود، بما في ذلك مستوى المخاطر الذي تتحمله الشركة نحن نتحمل مخاطر في المشاريع ولا أعتقد أننا نقوم بما يكفي من العمل مع عملائنا لمعرفة كيفية التخلص من مخاطر هذه الأشياء قبل أن تصبح مجموعة شرق أفريقيا. [estimate at completion] تجاوز.”
وفي وقت لاحق من المكالمة، سأل أحد المحللين عما إذا كانت شركة Boeing ستفكر في الابتعاد عن خطط الأسعار الثابتة حيث من غير المرجح أن تحقق الشركة ربحًا. رفض أورتبيرج ذلك.
وأضاف: “لا أعتقد أن هذا خيار قابل للتطبيق بالنسبة لنا”. حتى لو أردنا ذلك، لا أعتقد أنه يمكننا الانسحاب من هذه الصفقات». ومع ذلك، أشار إلى أنه قد يكون هناك استثناء للمشاريع التي تنتقل من مرحلة عقد إلى أخرى، والتي يمكن لشركة بوينج تقييمها إذا كانت تريد الانتقال إلى تلك المرحلة التالية.
وخلص إلى القول: “لا أعتقد أن هناك رصيفًا بالجملة في الأوراق”.
وتقوم بوينغ أيضًا بتقييم طرق لتبسيط الأعمال، مما قد يعني وقف العمل في بعض المجالات خارج الطيران التجاري والدفاع. وقال: “من الأفضل أن تفعل أقل وأن تفعل ذلك بشكل أفضل من أن تفعل أكثر ولا تفعل ذلك بشكل جيد”.
ورفض التكهن بالمناطق التي ستسقط فيها. “من الواضح أن طائرات الأعمال الأساسية والأمن لدينا ستكون مع بوينغ على المدى الطويل، ولكن قد تكون هناك بعض الأشياء على الحافة التي قد تكون أكثر كفاءة أو تصرف انتباهنا عن أهدافنا الأساسية.”
وقال: “ليس لدي قائمة محددة بالأشياء التي سنحصل عليها والتي لن نحصل عليها”. وقال إنه يريد “شعورا جيدا داخليا بحلول نهاية العام” بشأن سعي بوينج للتخلي عن استثماراتها بطريقة ما.