(سي إن إن) أمرت وكالة حماية البيئة الفيدرالية نورفولك ساوثرن بالتوقف عن شحن النفايات الخطرة من موقع خروج قطار عن مساره في شرق فلسطين ، أوهايو ، حتى تتمكن من مراجعة خطط الشركة للتخلص منها.
يشكو المسؤولون في تكساس وميتشيغان من أنهم لم يتلقوا أي تحذير من تلوث المياه والتربة. خرج القطار عن مساره في شرق فلسطين ، أوهايو ، سيتم إرسالها إلى سلطاتها القضائية للتخلص منها.
كان هناك حوالي مليوني جالون من مياه مكافحة الحرائق من الخروج عن السكة من المتوقع بالفعل التخلص من حوالي نصف مليون جالون في مقاطعة هاريس ، تكساس ، وفقًا للرئيس التنفيذي للمقاطعة.
وقالت القاضية لينا هيدالجو يوم الخميس “إنها مشكلة حقيقية ، قيل لنا أمس أن العناصر قادمة اليوم فقط لنعلم أنها كانت هنا منذ أسبوع”.
وقالت الوزارة في بيان لشبكة CNN يوم السبت: “ستضمن وكالة حماية البيئة التخلص من جميع النفايات بطريقة آمنة وقانونية في منشآت معتمدة من وكالة حماية البيئة لمنع المزيد من إطلاق المواد الخطرة والآثار على المجتمعات”.
اعتبارًا من يوم الجمعة ، قالت الوزارة إن نورفولك ساوثرن “مسؤولة فقط عن التخلص من النفايات الناتجة عن خروج سكة حديد شرق فلسطين” ، لكن خطط التخلص من النفايات “ستخضع لمراجعة وموافقة وكالة حماية البيئة في المستقبل”.
تواصلت سي إن إن مع نورفولك ساوثرن للتعليق.
قالت نائبة ميشيغان ديبي دينكل يوم الجمعة إن التربة الملوثة من موقع الخروج عن القضبان يتم نقلها إلى منظمة البيئة الأمريكية للتخلص من واين في بيلفيل بولاية ميشيغان.
أخبر فريدريكا ويتفيلد مراسلة سي إن إن يوم السبت أنه لا هو ولا حاكم ولاية ميشيغان جريتشن ويتمير على علم بتسليم النفايات السامة إلى مواقع التخلص في منطقته.
قال دينكل: “اتصلت بالجميع ، ولم يزعج أحد حقًا أنهم أتوا إلى هنا”.
تمثل Dingle منطقة الكونغرس السادسة في ميشيغان ، والتي بها موقعان للتخلص من النفايات.
وقال: “عندما علمت بهذا الأمر بالأمس ، أول اتصال تلقيته ، اتصلت على الفور بمكتب المحافظ وافترضت أنهم سيعرفون ذلك.”
وقال حاكم ولاية أوهايو مايك ديواين إن 4832 ياردة مكعبة من التربة قد أزيلت من الأرض في شرق فلسطين وست شاحنات محملة في طريقها إلى ميشيغان.
الشكاوى توسع الجدل 3 فبراير – خروج القطار عن مساره لقد ترك ذلك يشكو السكان حول الإصابة بالمرض بعد تسرب المواد الكيميائية الخطرة إلى الهواء والماء والتربة.
المجلس الوطني لسلامة النقل التقرير الأولي وفقًا لرئيس مجلس السلامة جينيفر هوماندي ، تم العثور على إحدى عربات القطار التي تحمل الكريات البلاستيكية مسخنة بواسطة قالب ساخن.
يشعر السكان بالقلق من أن المواد الكيميائية الناتجة عن تحطم القطار قد تسبب طفح جلدي وصداع
وأوضح هوماندي أنه مع ارتفاع درجة حرارة المحمل ، مر القطار بكاشفين لأعطال المسار لم يطلقوا رسالة إنذار مسموعة لأن العتبة الحرارية لم تتحقق في ذلك الوقت. التقط كاشف ثالث في النهاية درجة حرارة أعلى ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان الأوان قد فات.
وقال هوماندي خلال مؤتمر صحفي الخميس “كان من الممكن تفاديه بنسبة 100٪ … لم يكن هناك حادث”.
علم المسؤول في تكساس عن الشحنة من الأخبار
في مؤتمر صحفي يوم الخميس ، أعرب هيدالغو عن إحباطه لأنه علم لأول مرة بشحنة المياه المتوقعة يوم الأربعاء من وسائل الإعلام – وليس من الوكالة الحكومية أو شركة Texas Molecular ، الشركة المستأجرة للتخلص من المياه.
وقال هيدالغو إن شركة Texas Molecular أبلغت مكتبه يوم الخميس أن نصف مليون جالون من المياه موجودة بالفعل في المقاطعة وأن الشحنات بدأت في الوصول يوم الأربعاء الماضي.
وأضاف أنه على الرغم من عدم وجود شرط قانوني لإخطار مكتبه ، “لا يبدو ذلك صحيحًا”.
قال هيدالغو إن شركة Texas Molecular تتلقى المياه من الشاحنات ، لكن من غير الواضح ما إذا كانت الشاحنات ستُستخدم في الرحلة بأكملها. قال إن الشركة أبلغت مكتبه أنها تتلقى حوالي 30 شاحنة مياه يوميًا.
قالت شركة Texas Molecular يوم الجمعة إن جميع الشحنات وصلت حتى الآن بالشاحنات طوال الرحلة.
قال جيمي براشر ، نائب رئيس المبيعات لشركة Texas Molecular المملوكة لشركة VLS Environmental Solutions ، في بيان بثته شبكة CNN مساء الجمعة: “إن شركة Texas Molecular لا تحمل أو تختار نظام نقل للمياه”.
قال براشر: “تحدد الشركة التي تولد النفايات / تختار من يقوم بشحن مياه الصرف الصحي ، ويجب أن يكونوا ناقلين معتمدين من وزارة النقل (DOT) ووكالة حماية البيئة (EPA).
يوم الخميس ، قالت شركة Texas Molecular لشبكة CNN إنها استأجرت للتخلص من المياه الخطرة من قطار أوهايو الذي خرج عن مساره. وقالت الشركة إنهم خبراء يتمتعون بأكثر من أربعة عقود من الخبرة في إدارة المياه بأمان.
وقال إن مكتب هيدالجو يسعى للحصول على معلومات حول التخلص ، بما في ذلك التركيب الكيميائي لمياه مكافحة الحرائق ، والاحتياطات المتخذة ولماذا تم اختيار مقاطعة هاريس كموقع.
“الآن ليس هناك ما يقوله أن هناك حادثًا في حركة المرور ، فهم يفعلون ذلك بطريقة لا تحترم البئر ، وهناك سبب شنيع للتشبع بالمياه. قال هيدالغو إن المجيء إلى هنا ، ليس إلى أقرب قاعدة. ولكن مهمتنا هي القيام بالعناية الأساسية الواجبة بشأن تلك المعلومات.
تم إزالة أكثر من 1.7 مليون جالون من السوائل الملوثة من الموقع المباشر للخروج عن المسار ، وفقًا يوم الخميس. بيان صحفي من وكالة إدارة الطوارئ في أوهايو. من هذا ، تم نقل أكثر من 1.1 مليون جالون من “السوائل الملوثة” من شرق فلسطين خارج الموقع حتى الآن ، معظمها ذهب إلى Texas Molecular والباقي إلى منشأة في Vickery ، أوهايو.
سي إن إن لم تسمع بعد من وكالة أوهايو تطلب موقع 581،500 جالون المتبقية ، والتي “تمت إزالتها” ولكن “لم يتم سحبها”.
يقول تينكل: “لقد تعلمنا ذلك من خلال شجرة العنب”
واين كاونتي ، ميشيغان ، كان المسؤولون على اتصال بالعديد من الوكالات الفيدرالية والخاصة بالولاية ، بما في ذلك شركة السكك الحديدية المتورطة في الانحراف عن القضبان منذ معرفة شحنة المواد الملوثة ، كما قال وارين سي إيفانز ، المدير التنفيذي لمقاطعة واين. مؤتمر صحفي مساء الجمعة. وقال إن مقاطعة إيفانز لم تتلق مكالمة من أي شخص يقول إن هذا يحدث.
قال إيفانز: “يبدو الأمر سيئًا بالنسبة لي أن أفعل ذلك لمواطني مقاطعة واين دون أن أعرف أنه قادم”.
وقال إيفانز إن المسؤولين لا يعرفون ما إذا كانت الخطوة “خبيثة أم لا” ، لكن “هناك انقطاع”.
وقال دينجيل في مؤتمر صحفي “اكتشفنا ذلك من خلال شجرة العنب ثم رأينا الحاكم ديواين يعلن ذلك على منصته”.
وبحسب دينجل ، فقد تم نقل خمس شاحنات إلى المنطقة حتى الآن ، 99٪ منها بمياه ملوثة و 1٪ تربة ملوثة. وأضاف دينجل أنه ربما تم إحضار شاحنة تحتوي على تربة إلى المنطقة بحلول منتصف الأسبوع.
يقول رئيس NTSP إن موظفي السكك الحديدية ليسوا مذنبين
قال Homendi لـ CNN Jake Tapper يوم الخميس إن القطار المكون من 149 سيارة ، والذي تديره نورفولك ساذرن ، كان يعمل به ثلاثة موظفين: مهندس محرك ، وموصل ، وسائق يقودهم جميعًا على رأس المحرك.
وقال إن التحقيق خلص حتى الآن إلى أن الطاقم لم يرتكب أي خطأ قبل انحرافه عن القضبان ، على الرغم من أن الحادث كان “يمكن منعه بنسبة 100٪”.
وقال تقرير NTSP إن المرحلة التالية من التحقيق ستفحص عجلات القطار ومحامله والأضرار الناجمة عن الانحراف عن المسار. إلى جانب ممارسات وإجراءات الصيانة ، ستركز الشركة أيضًا على تصميمات عربات الصهريج وعربات السكك الحديدية.
سيقوم المحققون أيضًا بمراجعة استخدام مشغل القطارات لاكتشاف عيوب السكة وإجراءات فحصها لعربات السكك الحديدية الخاصة بالشركة. وبشكل أكثر تحديدًا ، فإن تحديد سبب فشل محمل العجلة سيكون مفتاح التحقيق ، كما قال هوماندي.
