إن استعادة جزء كبير من الطريق البيضاوي الذي يبلغ طوله 0.875 ميلًا في Iowa Speedway يوفر قبضة استثنائية في زوايا سلسلة NTT IndyCar. لقد ثبت أيضًا أنها مشكلة جديدة لسلسلة إطارات Firestone، والتي لم تظهر نفس النوع من التدهور الذي جعل العديد من سباقات أيوا الأخيرة في طي النسيان.
قال البطل ست مرات سكوت ديكسون: “لقد تغير الأمر بالتأكيد”. “منذ السباقات القليلة الأولى التي أجريناها هنا، اتبعنا الخط الأبيض وكان سباقًا جماعيًا. كان الأمر فوضويًا على مسار ضيق.
“لقد مررنا بفترة جيدة حقًا خلال السنوات العشر الماضية مع وجود الكثير من الحلبات والدرجات العالية وبعض من أفضل سباقات المضمار القصير التي قمنا بها. مع الإصلاح الجزئي الذي قاموا به، فقد سلبنا الكثير من القدرة على السباق التي كانت لدينا ربما تكون أفضل بالنسبة للفئات الأخرى.
بفضل الارتفاع الكبير في التماسك، سيؤدي الاختلاف في الأداء بين الإطارات الجديدة والقديمة إلى التمرير خلال جلسة التدريب التي تستغرق 90 دقيقة يوم الجمعة.
وأضاف سائق تشيب غاناسي ريسينغ: “نعم، فاتني المسار العام الماضي”. “أعتقد أن السائقين يشيرون إليها على أنها “شخصية”. كانت تتمتع بشخصية كبيرة. وكان بها الكثير من المطبات. لقد كان عملاً شاقًا بالتأكيد. كانت التصفيات صعبة للغاية، وبعد ذلك… في السباق استخدمت اثنين، ثلاثة أو أربعة حارات، خاصة إعادة التشغيل وما إلى ذلك، سنرى ما إذا كانت ستعود في نهاية هذا الأسبوع… سيكون من الصعب الحصول على هذا المسار الثاني.
ردد سكوت ماكلولين من فريق Penske مشاعر ديكسون.
وقال: “من المؤسف أن ريبيف ليس كبيرا بالنسبة لنا، لكنه كذلك”. “الجميع يسيرون على نفس الطريق، لذا سنرى كيف سنسير.”
