شهد طراز 911 سبيدستر فجوة في تاريخه. لم يكن هناك سبيدستر للجيل الرابع، باستثناء اثنتين لمرة واحدة. قرر المصمم لوكا ترازي سد هذه الفجوة وأنشأ الجيل الرابع من سبيدستر. كان عليه أن يفعل ذلك. وكانت سيارة أحلامه. ذهب تريسي، أحد هواة جمع السيارات السريعة، إلى مصنع بورش ومعه كتاب مشروع مليء بالرسومات التخطيطية. فهو يعرف بالضبط ما يريد.
تقدم بورشه طرازات سبيدستر من طراز 911 منذ عام 1954. إن التصميم ذو المقعدين والسطح الخلفي المرتفع والزجاج المدمج وخصائص القيادة سوف يرضي الأصوليين. هذا هو ما تدور حوله سيارات Speedsters الحصرية.
منذ أن افتقر الجيل الرابع من طراز 911، طراز 993، إلى سيارة سبيدستر، قرر لوكا ترازي، أحد عشاق بورشه والمصمم وجامع سيارات السرعة، أن يصنع سيارة خاصة به. خرجت بورش Sonderwunsch من الاستوديو بناءً على مطالبه بالكامل. السيارة معروضة في The Quail, A Motorsports Gathering.
“نظرت حولي ولكن لم أتمكن من العثور على سيارة أحلامي. لذلك، قررت أن أصنعها بنفسي“شرح ترازي هذه الخطوة. لكنه لم يقلها أولاً. في الواقع، نقل المصمم المولود في فيرونا والمقيم في ميلانو عن فرديناند بورش قوله نفس الشيء عندما قام ببناء سيارة الرودستر رقم 356 رقم 1 في عام 1948.
ومع ذلك، يجب على تريسي التحلي بالصبر. استغرق إنشاءه لمرة واحدة أكثر من ثلاث سنوات. تم بناء السيارة على طراز 911 Carrea Cabriolet Type 993 طراز 1994، وبدأ العمل من الألف إلى الياء.
عرف لوكا ترازي بالضبط ما يريده منذ البداية
كان لوكا ترازي مغرمًا بسلسلة بورش سبيدستر منذ الطفولة. لقد كانت السيارة الملصقة لذلك الصبي الإيطالي الصغير. وهذا ما يفسر الجهد المبذول لبناء سيارة أحلامك. يتذكر أنه كان عليه أن يعمل بجد لشراء أول سيارة بورش له. لقد كانت سيارة سبيدستر 1600 سوبر موديل 1955.
منذ تلك اللحظة فصاعدًا، أطلق العنان لجنون السرعة لديه. لا عودة إلى الوراء. وقد دفعه ذلك إلى تصميم سيارة 911 سبيدستر التي لم يتم تصنيعها من قبل بمساعدة مصممي السيارات. لقد كانت أيضًا تجربة جديدة لفريق Sonderwunsch. بعد كل شيء، كان هذا أول مصنع تم بناؤه لأحد العملاء.
بحلول الوقت الذي تم استدعاؤه إلى المصنع لإجراء مناقشة، كان لوكا ترازي قد امتلك بالفعل كتاب مشروعه الخاص المليء بالرسومات التخطيطية والرسومات التخطيطية. فهو يعرف بالضبط ما يريد.
الصورة: بورش
كانت هذه الزيارة الأولى ضمن سلسلة طويلة من الزيارات إلى المصنع. لقد كان هناك عندما تم غمس سيارته Speedster قبل أن يخضع لدورة طلاء يدوية بالطلاء الكاثودي في ورشة الطلاء بالمصنع. أطلق العميل على الطلاء الأصفر المصمم خصيصًا اسم Otto Yellow. أوتو هو اسم رفيقه ذو الأرجل الأربعة.
كما تتميز بمرايا خارجية مخروطية الشكل باللون الأسود، تعكس التصميم الكلاسيكي في الستينيات. ولكنها تأتي مع مصابيح نهارية ذات أربع نقاط في موديلات بورشه الحالية. وفي الوقت نفسه، تم تعديل تصميم مؤشرات الانعطاف والمصابيح الخلفية وشريط الإضاءة الخلفي.
يتميز تصميم Turbo بركوب لمرة واحدة على عجلات من السبائك المعدنية الخفيفة مقاس 18 بوصة مع تشطيب أسود وخطوط صفراء متباينة. يخلق الجلد الأسود مع الخياطة الصفراء المزخرفة جوًا رياضيًا على متن السيارة، وهو ما تؤكده عناصر ألياف الكربون الموجودة على لوحة القيادة والكونسول الوسطي وفرامل اليد وذراع ناقل الحركة وظهر المقاعد. تتميز مساند الرأس بشعار Speedster المطرز.
لأول مرة في سيارة بورشه 911 تايب 993، تضاء حواف عتبات الأبواب المصنوعة من الكربون. استخدم فريق بورشه ضوء أوتو الأصفر للإضاءة. تم تجهيز السيارة بنظام بورشه الكلاسيكي لإدارة الاتصالات (PCCM)، الذي تم إعادة ضبطه ليناسب المظهر القديم للسيارة ذات المقعدين.
كان محرك 911 Carrera RS Type 993 أيضًا محركًا متبرعًا
تتميز مجموعة نقل الحركة في 911 Carrera RS Type 993 بسائق سريع واحد. كان الطراز مدعومًا بأقوى محرك بورش بوكسر سداسي الأسطوانات ومبرد بالهواء في ذلك الوقت.
الصورة: بورش
تنتج الوحدة سعة 3.8 لتر حوالي 296 حصانًا (300 حصانًا متريًا) و262 رطلًا (355 نيوتن متر) من عزم الدوران. يعمل ناقل الحركة اليدوي بست سرعات على وضع الطاقة عبر العجلات الخلفية للتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0 إلى 97 كم / ساعة) في 4.7 ثانية. تحوم إبرة عداد السرعة بسرعة 173 ميلاً في الساعة (278 كم في الساعة).
أبقت بورشه مواصفات السيارة الواحدة طي الكتمان في الوقت الحالي. تحصل Speedster الجديدة أيضًا على نظام التوجيه والفرامل من Carrera RS.
هناك شيء واحد مؤكد: المصمم لوكا ترازي سيستمتع بالتأكيد بإبداعه الخاص، وهو فريد من نوعه في العالم. ومن الواضح أنه لا يمكن لأحد أن يشتري. ولكن مقابل المبلغ المناسب، ستقوم بورش ببنائها حتى لو استغرق إكمالها ثلاث سنوات.
