ديترويت (AP) – اعتبارًا من العام المقبل ، سيتمكن مالكو السيارات الكهربائية من إنتاج جنرال موتورز وفورد من شحن سياراتهم الكهربائية في العديد من محطات الشحن في Tesla ، وهي أكبر شبكة في البلاد.
كجزء من حركتهم ، قرر كل من صانعي السيارات في منطقة ديترويت استخدام موصل الشحن EV من Tesla ، وهو القابس الذي يربط سيارة كهربائية بمحطة شحن.
جنرال موتورز وفورد تتعاونان مع نظام الشحن في تسلا، قد تضطر بقية صناعة السيارات إلى أن تحذو حذوها. إذا كان الأمر كذلك ، فسيكون هذا بمثابة نجاح كبير لشركة Tesla ، مما يضمن تدفقًا جديدًا ومضمونًا للإيرادات لسنوات قادمة.
يوجد حاليًا نوعان رئيسيان من مقابس شحن المركبات الكهربائية: معيار الشحن في أمريكا الشمالية من تسلا و CCS ، التي تستخدمها جميع شركات صناعة السيارات الأخرى. لم يتضح بعد أي صانعي سيارات آخرين قد ينضمون إلى Ford و GM.
ما الذي سيتغير؟
مع 17000 مقبس شحن ، تسيطر Tesla على أكبر شبكة في الولايات المتحدة. يمكن أن تشحن محطاتها أسرع من غيرها. غالبًا ما تكون موثوقة وفي مواقع آمنة بالقرب من ممرات السفر الرئيسية. وفقًا للصفقات الجديدة مع جنرال موتورز وفورد ، ستتمكن تلك الشركات من شحن 12000 مقبس Tesla Supercharger بدءًا من العام المقبل. تسلا هي البائع الأكثر مبيعاً للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، جنرال موتورز لا. 2 وفورد لا. 3. لأن هذه الشركات الثلاث تسيطر على جزء كبير من سوق السيارات الكهربائية ، يقول المحللون إن شركات صناعة السيارات الأخرى من المحتمل أن تعقد صفقات مع تسلا. في وضع تنافسي غير مؤات. “هل أريد أن لا يتمكن عملائي من الوصول إلى الشواحن الفائقة ، وسأقوم بتحصيل 100000 دولار لكل مركبة؟” قال جاري سيلبيرج ، الرئيس العالمي للسيارات في KPMG.
ماذا يحدث إذا كنت أمتلك سيارة غير تسلا EV؟
إذا كان من صنع جنرال موتورز أو فورد ، فستحتاج إلى شراء محول حتى تتمكن من توصيله بشواحن تسلا. ليس من الواضح كم ستكلف هذه. يمكنك أيضًا الشحن باستمرار على الشبكات باستخدام موصلات CCS. إذا كانت سيارتك من صنع شركة مصنعة أخرى ، فقد لا تتمكن من الوصول إلى شواحن Tesla في هذا الوقت. لكن شبكة المحطات العامة المزودة بموصلات CCS آخذة في النمو – ما يقرب من 54000 موقع ، مع ما يقرب من 139000 مقبس ، وفقًا لوزارة الطاقة. ومع ذلك ، فإن 7400 فقط من هذه المحطات هي أجهزة شحن سريعة تعمل بالتيار المستمر ، والتي توفر شحنة كبيرة في غضون دقائق.
ماذا يحدث إذا اشتريت في المستقبل سيارة غير تسلا EV؟
بحلول عام 2025 ، تقول جنرال موتورز وفورد إنهما سيبدأان في تثبيت المنافذ على المركبات الكهربائية الجديدة المتوافقة مع أجهزة شحن تسلا. لاستخدام شاحن CCS بدلاً من ذلك ، ستحتاج إلى امتلاك محول أو العثور على محطة شحن تستوعب كلا التقنيتين. بينما قد يتحول صانعو السيارات الآخرون إلى نظام Tesla ، على الأقل لبضع سنوات ، ستحتاج على الأرجح إلى هذا المحول. قال سام أبو الزميد ، المحلل في Guidehouse Insights: “أعتقد أن ما سنراه بحلول عام 2027 هو أنه لن تكون هناك سيارات كهربائية جديدة مبنية لأمريكا الشمالية مع منافذ CCS”.
من هو الفائز الكبير هنا؟
لم تفصح جنرال موتورز وفورد عن الكثير من التفاصيل حول الترتيبات المالية. لكن من الواضح أن Tesla ستستمتع بزيادة في الإيرادات حيث أن سيارات Ford و GM تفرض رسومًا أكبر. قالت جنرال موتورز أنها لم تنفق أي شيء على الصفقة ؛ يتعين على عملائها دفع تسلا. سيفوز مالكو GM و Ford EV أيضًا ، حيث سيحصلون على ضعف عدد أجهزة الشحن التي كان لديهم من قبل.
من يخسر؟
إذا ذهب صانعو السيارات الآخرون مع Tesla ، فإن الشركات التي تبني شبكات الشحن الخاصة بها مثل ChargePoint أو EVICO أو Electrify America ستشعر بالضغط. إنهم بحاجة إلى التأكد من أن جميع أجهزة الشحن السريعة الخاصة بهم يمكن أن تعمل مع Tesla Plug – أو أن يكونوا أكثر قدرة على المنافسة من خلال إضافة محطات في مواقع أفضل لجعلها أكثر موثوقية. وأشار أبو الزميد إلى أنه “حتى الآن ، لا يتعين عليهم بشكل أساسي التنافس مع تسلا لمالكي المركبات المجهزة بنظام CCS”. نظرًا لأن شبكة Tesla مفتوحة لمزيد من المركبات ، قال Silberg إن الشركات الأخرى قد تكافح لجذب المستثمرين. ومع ذلك ، مع تكيفهم ، يجب أن يحصل المستهلكون على المزيد من خيارات الشحن. وقال “سيشعل النار في ظل تلك الشركات”.
ماذا يقول صانعو السيارات الآخرون عن الانضمام إلى تسلا؟
يختلف. وامتنعت كيا ونيسان وتويوتا عن التعليق. تقول Hyundai إنها تواصل تقييم تقنيتها ولكن ليس لديها ما تعلنه. قال Stellandis أنه يعمل على الاستجابة. تلتزم فولكس فاجن بمعايير CCS. تخطط شركة Electrify America ، التي تأسست بأموال لتسوية الغش في انبعاثات فولكس فاجن ، لمضاعفة عدد أجهزة الشحن بحلول عام 2026. يوجد الآن 840 محطة وحوالي 4000 مقبس.