وينيبيج – لا يشعر مشجعو الطائرات بالقلق بشأن وجود غاري بيتمان في وينيبيج. هذا هو هدفه.

يصل مفوض NHL إلى معظم الأسواق خلال الموسم العادي. وخاطب وسائل الإعلام في وينيبيغ الموسم الماضي، وفتح تعليقاته قائلا إنه ليس لديه أخبار يخاطبها أو يعلنها.

جاء وصول هذا الموسم مع فكرة المخاطر العالية، لكن بيتمان كان واضحًا في دعمه لـ True North كفريق امتياز وWinnipeg كسوق NHL.

وقال بيتمان في وينيبيغ يوم الثلاثاء: “أعتقد أنه كان هناك الكثير من التكهنات حول سبب مجيئي إلى هنا اليوم. إنه مكان تكون فيه الهوكي مهمة. وأعتقد أنه سوق قوي لدوري الهوكي الوطني. لقد تعهد الامتياز بالتزام استثنائي تجاه الطائرات، إلى هذه الساحة، إلى المدينة، والتي تنطوي على مئات الملايين من الدولارات. أعتقد أنها فعلت ذلك. بطريقة ما، لا أعرف لماذا يفترض الناس أن (NHL) لن يكون هنا.

وقال رئيس الطائرات مارك تشيبمان رياضي انخفضت مبيعات التذاكر الموسمية في وينيبيج الأسبوع الماضي بنسبة 27 في المائة خلال ثلاث سنوات، من حوالي 13 ألف تذكرة إلى ما يقل قليلاً عن 9500 تذكرة.

وقال تشيبمان الأسبوع الماضي: “لن أكون صادقاً معك إذا لم أقل: نحن بحاجة إلى العودة إلى 13 ألفاً”. “بالطريقة التي نرى بها الأمر الآن، لن ينجح الأمر على المدى الطويل. إنه ليس كذلك.”

قال بيتمان في عام 2011 إن الطائرات سيتعين عليها ملء المبنى الخاص بها في كل مباراة حتى يعمل NHL في وينيبيغ. وفي يوم الثلاثاء، قام بتأهيل هذا البيان مع انخفاض التزامات التذاكر الموسمية.

وقال بيتمان: “أعلم أن مارك تشيبمان وديفيد طومسون ليسا مهتمين بالبقاء في دوري الهوكي الوطني. إنهما يريدان الازدهار. سيتم إصلاح الأمر”. لا أرى أنها أزمة، ولكن مثل أي فريق في أي سوق، أعتقد أنه يجب أن يكون هناك تعاون بين المجتمع ونادي المعجبين والنادي، وأعتقد أن هذا سيكون هنا في النهاية.

وتحدث بيتمان بثقة مماثلة عندما انتقل إلى وينيبيج الموسم الماضي. وفقًا لـ Hockey Notes، كانت الطائرات تلعب بسعة 93.6 بالمائة في 2022-2023، لكن هذا الرقم انخفض إلى 87.3 بالمائة حتى الآن هذا الموسم.

وقلل بيتمان، في حديثه للصحفيين يوم الثلاثاء، من المخاوف من أن يواجه الامتياز عملية نقل وشيكة إذا لم تتم زيادة قاعدة التذاكر الموسمية قريبًا.

وأضاف بيتمان “من الواضح أن الحضور يحتاج إلى التحسن”. “لدي ثقة في الشركة، والأهم من ذلك، لدي ثقة في هذا المجتمع.”

أخذ تشيبمان الأمور على عاتقه مؤخرًا، ودعا حاملي التذاكر الموسمية السابقين إلى فهم أفضل لسبب تخليهم عن مقاعدهم. حتى أنه أجرى مكالمات منزلية: في زيارة قام بها مؤخرًا إلى منزل حامل تذكرة موسمية سابق، انضم إلى تشيبمان النجوم جوش موريسي ومارك شيفيل. إنه جزء من استراتيجية True North الشاملة لتحسين خدمة العملاء والمبيعات، وبينما باع الفريق تذاكره الموسمية بالكامل في دقائق وباع مبناه للجزء الأكبر من ثمانية مواسم متتالية، اعترف تشيبمان أنه لم يكن جيدًا جدًا. .

“منذ 10 سنوات، لم نكن شركة مبيعات؛ قال تشيبمان: “لقد كنا منظمة خدمية، ولكي أكون صادقًا معك، لست متأكدًا من أننا كنا جيدين جدًا في كوننا منظمة خدمية”. رياضي.

وكان تشيبمان منزعجًا بالمثل خلال خطابه أمام المشجعين المتجمعين في مركز الحياة الكندي قبل مباراة الثلاثاء. وفي حديثه مع بيتمان ونائب المفوض بيل دالي، اعتذر تشيبمان عن الإخفاقات السابقة في خدمة العملاء، ولا سيما الافتقار إلى المرونة في حزم التذاكر الموسمية. تم الاستشهاد بخدمة العملاء من قبل بعض حاملي التذاكر الموسمية السابقين كسبب لمغادرتهم.

في وقت سابق من اليوم، أعرب موريسي عن سعادته بفرصة مقابلة مشجعي Jets، إلى جانب Chipman وScheifele.

قال موريسي: “لا يمكن أن يكون الأمر كنديًا في نظري. حلبة تزلج خارجية عبر ثلاث ساحات أمامية بها أشجار وسط الجليد. أعتقد أنني كنت دائمًا معجبًا بمنظمة جيتس”. السيد. Chipman هو التزامهم بمدينة وينيبيغ، وحبهم لمدينة وينيبيغ.

“أعتقد أنه مثال آخر على محاولته إقناع اللاعبين بالتفاعل مع بعض المشجعين الرائعين ويكونون جزءًا من هذا المجتمع.”

يعد استثمار Drew North في Jets مرتفعًا: فقد استحوذت Winnipeg على الكابتن السابق Blake Wheeler في هذا الموسم، ووقعت مع Gabriel Vilarti في يوليو والنجمين القدامى Scheifele وConnor Hellebuyck لتمديد AAV لمدة سبع سنوات بقيمة 8.5 مليون دولار في أكتوبر. أعادت Winnipeg توقيع Nino Niederreiter لصفقة لمدة عامين بعد ذلك بوقت قصير واستحوذت على Sean Monahan من مونتريال في وقت سابق من هذا الشهر لتعزيز مسيرتها في التصفيات. أكملت شركة True North عملية تجديد بقيمة 13 مليون دولار لمركز الحياة الكندي في سبتمبر.

فيما يلي المزيد من الملاحظات والاقتباسات حول توفر Bettman يوم الثلاثاء في وسائط Winnipeg.

الوباء ولماذا تكافح الطائرات لملء الساحة

استعرض بيتمان قائمة طويلة من الأسباب التي تجعل وينيبيغ تكافح واختتم رسالته بالقول إنه لا يهم كيف وصلت الطائرات إلى هنا – فهو يثق في درو نورث لقيادتهم إلى الأمام.

“يقول بعض الناس إنهم لا يريدون القدوم إلى المدينة ليلاً. ويقول البعض إن أداء الفريق كان يجب أن يكون أفضل – حتى لو كان جيدًا للغاية. ويقول بعض الناس إن رحلة التذاكر الموسمية لم تكن جيدة في البداية. البعض يقول الناس إنه الوباء. لقد تعاملت جميع أنديتنا مع الوباء. إنها أسواق معينة. ربما أكثر تأثراً من غيرها، ولكن مرة أخرى، نحن في ما نحن فيه. نحن نركز على حقيقة أننا نؤمن بهذا السوق والامتياز يؤمن بهذا السوق.

في دعم الشركات في وينيبيغ

كان الموضوع الرئيسي لمحادثات وينيبيج هو النقص النسبي في دعم الشركات مقارنة بالأسواق الأخرى. تبيع الطائرات 15 بالمائة من تذاكرها الموسمية لمصالح الشركات.

التقى بيتمان ودالي بالتجار المحليين كجزء من الرحلة إلى وينيبيغ. سُئل بيتمان عما إذا كان يريد رؤية حد أقصى لالتزامات التذاكر الموسمية للشركات.

“هذا ليس ما أريد رؤيته. قال بيتمان: “ما تريد القيام به هو الحصول على امتياز يحظى بدعم قوي من جميع أنحاء النادي، ومجتمع الأعمال الذي يشتري التذاكر، ويقوم مجتمع الأعمال بالإعلان والترويج والعمل في جميع أنحاء النادي”. “وبهذا المعنى، أعتقد أن النادي يحظى بدعم قوي للغاية.”

اعترف بيتمان أيضًا أنه بالعودة إلى عام 2011، عندما باعت شركة True North حزم التذاكر الموسمية الأولى لها، ربما كان من الحكمة حجز “أربعة أو خمسة آلاف تذكرة” للشركات.

وقال بيتمان: “لم يفعلوا ذلك، لكن هذا هو التاريخ”. “نحن حيث نحن، لذلك نحن نمضي قدما.”

على الجدول الزمني لصحة جيدة

وقال إنه لم يقدم Bettman ولا True North أي إنذارات نهائية أو مواعيد نهائية. وبدلاً من ذلك، ينصب التركيز على التأكد من أن قاعدة المعجبين “متفاعلة إلى الحد الأقصى”.

وقال بيتمان: “نحن لا نعمل تحت سيف ديموقليس أو حد السيف”. “إنه جزء من تطور الامتيازات في بعض الأحيان. أتذكر الكثير من الامتيازات الكندية، على سبيل المثال، بعضها كان يعتبر أسواقًا صغيرة، والبعض الآخر حيث أصبحت قاعدة التذاكر الموسمية قديمة. وكان عليهم إعادة بنائها مع المشجعين الأصغر سنًا. وهذا ما يحدث”. “دعونا نكون واضحين بشأن شيء واحد: هذا هو دوري الهوكي الوطني القوي. وأعتقد أن السوق سوف يصحح نفسه.”

الطائرات كامتياز نموذجي

وكشف بيتمان أنه مندهش من مستوى القلق بين المشجعين بشأن إمكانية النقل. لقد استثمر “مئات الملايين” من دولارات True North في الفريق والملعب ومنطقة وسط المدينة.

“لهذا السبب من الحماقة أن يقترح أي شخص أجندة لليمين بخلاف التركيز على وينيبيغ”.

توسع دالي في مدح بيتمان.

قال دالي: “ما أقوله هو أن هذا الفريق يُنظر إليه على نطاق واسع في الدوري باعتباره امتيازًا نموذجيًا”. “إنها تدار بشكل جيد من الأعلى إلى الأسفل، مما يضع فريق الهوكي التنافسي على الجليد وينفق الحد الأقصى. ولكن كما قال غاري، فهو يستثمر أيضًا في المجتمع وكل جهودهم الخيرية واستثماراتهم في المدينة. نود أن لدينا 32 من هذه.”

تتلقى وينيبيج تقاسم الإيرادات

أكد بيتمان أن الطائرات ستستمر وستستمر في الدفع بموجب نظام تقاسم الإيرادات الخاص بـ NHL. عند سؤاله عن الضغوط، إن وجدت، داخل مجلس حكام الدوري هناك لتحسين إيرادات وينيبيغ المتعلقة بالهوكي (HRR)، كان بيتمان واضحًا.

“إذا كان سؤالك يشير بطريقة أو بأخرى إلى أن هناك قلقًا بشأن هذا الأمر على مستوى مجلس الإدارة، فإن الإجابة هي لا على الإطلاق.”

القراءة المطلوبة

(تصوير غاري بيتمان: بروس بينيت / غيتي إيماجز)