استمرت المحادثات بين عمال السيارات المتحدين وشركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت يوم الأحد – اليوم السابع عشر للنقابة من الإضراب غير المسبوق ضد شركة فورد موتور وستيلانديس إن في وجنرال موتورز.
بدأ الإضراب في 15 سبتمبر، عندما أطلقت UAW العنان لاستراتيجية إضراب مستهدفة، بدءًا من التوقف في المصانع في مجمع تجميع فورد في ميشيغان، ومجمع تجميع توليدو التابع لشركة ستيلانديس، ومجمع وينتزفيل التابع لشركة جنرال موتورز في ميسوري.
توسع الإضراب مرتين ليشمل جميع مراكز توزيع قطع غيار Stellantis وGM وأضاف مصنعين لسيارات الدفع الرباعي يوم الجمعة: مصنع Lansing Delta Township التابع لشركة GM وFord’s Chicago Assembly – 25300 من أعضاء UAW البالغ عددهم 146000 في الشركات مضربون. . تم تجنب التوسع الأخير في منشآت Stellantis منذ إحراز تقدم في المفاوضات مع نقابات صانعي سيارات الجيب ورام في عام 2009 بشأن مجالات تشمل تعديلات تكلفة المعيشة المعلقة، والحق في عدم عبور خطوط الاعتصام، والحق في الإضراب. التزامات المنتج وإغلاق المصانع وحظر الاستعانة بمصادر خارجية.
وقال آرت ويتون، خبير السيارات في كلية العلاقات الصناعية والعمالية بجامعة كورنيل: “لقد شعرت بالارتياح في الواقع لأن ستيلانديس قام بمثل هذه الخطوة المهمة”.
“بالنسبة لي، هذه أخبار رائعة. لقد كنت قلقًا في المقام الأول بشأن دخول Stellandis. أشعر أنهم يقتربون من النظام، وقد يلتزمون بالفعل بصفقة النظام.”
سبق أن نجا فورد من الخطوة الأولى للنقابة لتوسيع أهداف الضربة. شركة ديربورن لصناعة السيارات، سبتمبر 2018. شهد الأسبوع الذي سبق يوم 22 تقدمًا في المفاوضات مع شركة ديربورن لصناعة السيارات بشأن تعديلات تكلفة المعيشة، وفوارق الأجور في المصانع المغذية، وحماية الأمن الوظيفي.
على الرغم من بعض التقدم في بعض البنود، انتقدت شركة فورد الاتحاد يوم الجمعة بعد توسيع الإضراب الذي شمل مصنع تجميع شيكاغو حيث يتم بناء فورد إكسبلورر ولينكولن أفياتور. اتُهم الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، باحتجاز الصفقة كرهينة بشأن مصانع بطاريات السيارات الكهربائية الأربعة المخطط لها لشركة صناعة السيارات في الولايات المتحدة.
وفي وقت متأخر من يوم الجمعة، أصدرت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، بيانًا لاذعًا ضد الاتحاد، قائلة إنه “لا توجد نية حقيقية للتوصل إلى اتفاق”.
وتنقسم شركات صناعة السيارات والنقابة بشكل حاد حول مطالب النقابات مثل معاشات التقاعد لجميع الموظفين والرعاية الصحية للمتقاعدين وبنك الوظائف المتجدد وزيادة الأجور بنسبة 36٪ على مدى أربع سنوات. وتتنافس الشركات، التي تقدم جميع أولويات الاتحاد، مع منافسين غير نقابيين مثل شركة تيسلا، وتويوتا موتور كورب. وشركة هوندا موتور تعرضان زيادات في الأجور بنحو 20%، مع الإعراب عن قلقهما من أن ذلك سيزيد من اتساع الفجوة بين تكاليف الموظفين. .
تقع تكاليف شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت في نطاق متوسط 60 دولارًا، في حين أن تكاليف العمالة لشركات صناعة السيارات الأجنبية تقع في نطاق 50 دولارًا، وتكاليف شركة تيسلا في نطاق 40 دولارًا مرتفعًا.
وبينما يتخذ ستيلانديس وفورد خطوات بشأن زيادات تكاليف المعيشة، يعتقد ويتون أن جنرال موتورز ستكون التالية.
وقال “ربما تحذو جنرال موتورز حذوها… خاصة مع كل القوة النارية الموجودة على جانب UAW في الوقت الحالي”. “لم أسمع الكثير من الانتقادات من الجمهور.”
ما أشعر به تجاه الاعتصام
العمال في مصنع تجميع فورد في ميشيغان الذي يقوم بتصنيع برونكو ورينجر مضربون عن العمل للأسبوع الثالث.
وقال باتريك سمالي، الذي يعمل لدى فورد منذ 35 عاماً: “أريد العودة إلى العمل، ولكن فقط بموجب العقد المناسب”.
سمولي، 56 عامًا، من ويستلاند، مستعد للخروج “مهما طال الوقت”.
وقال سمولي إن المشاعر بشأن الاستمرار في الإضراب مختلطة في الاعتصام.
“بعض الناس مستعدون لذلك، والبعض الآخر قد لا يكون كذلك، والبعض الآخر يقول: حسنًا، أريد العودة إلى العمل، ولكن إذا كان علينا القيام بذلك، علينا القيام بذلك. افعل ذلك، ” هو قال.
يقول زميله التشريعي في ميشيغان، كيم مكارثا، الذي يعمل مع فورد منذ عام 2012، إن الجانبين على استعداد للتوصل إلى اتفاق.
وقال الرجل البالغ من العمر 58 عاما من ريدفورد: “لكنني أعلم أننا نريد صفقة جيدة، صفقة عادلة”، مشيرا إلى أنه يود أن يرى زيادة في الراتب، وإصلاح بدلات تكلفة المعيشة ونظام الأجور المتدرج. في العقد القادم.
قبل الإضراب، بدأ مكارثا بمراقبة إنفاقه.
الآن، مع حصوله على 500 دولار في الأسبوع من أجر الإضراب، قال إنه لا يزال “حذرًا للغاية وينتظر، ولا يذهب في رحلات أو يفعل أي شيء إضافي”.
وقال إن الإضراب “يختلف قليلاً بالنسبة لي عن البقاء على الخط”. “ولكن مهلا، أنا على استعداد لطحنها طالما كان علينا ذلك.”
انتهت مبيعات السيارات هذا الأسبوع
تعلن شركة ديترويت ثري عن مبيعاتها للربع الثالث هذا الأسبوع، لكن الخبراء لا يتوقعون أن يؤثر الإضراب عليهم بعد.
موقع معلومات السيارات Edmunds.com Inc. ويتوقع محللو الشركة مبيعات 3.9 مليون سيارة وشاحنة جديدة في الولايات المتحدة في الربع الثالث من عام 2023، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 16٪ على أساس سنوي.
قبل الإضراب، أظهرت بيانات إدموندز أن ثلاث سيارات في ديترويت كانت موجودة لدى الوكلاء لفترة أطول من متوسط الصناعة.
وفي بيان الأسبوع الماضي، قال مدير Edmonds Insights، إيفان دروري: “إن التوفر الحالي للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي ذات العلامات التجارية الأمريكية قوي، لكن المتسوقين الذين يفكرون في شراء سيارة جديدة من أي من العلامات التجارية في ديترويت قد يرغبون في تسريع عملية البحث الخاصة بهم. تأثير الإضراب على العرض.”
تويتر: @bykaleaahall
