ملحوظة المحرر: اشتراك CNN وفي الوقت نفسه هي أخبار الصين, يستكشف ما تحتاج لمعرفته حول صعود البلاد وكيف يؤثر على العالم.
سي إن إن
—
ومع انفصال سلاسل التوريد الأميركية عن الصين، يبرز قطاع التصنيع في المكسيك كفائز.
يعد التصنيع في المكسيك جذابًا للشركات التي عانت من اضطرابات في سلسلة التوريد في عصر الوباء أو ترغب في تقليل الاعتماد على التجارة بين الولايات المتحدة والصين وسط حالة عدم اليقين الجيوسياسي.
يطلق عليه kitshoring، أي الشركات جعل مرافق التصنيع أقرب إلى الأسواق المحلية.
يتمتع قطاع التصنيع في المكسيك بإمكانية تحقيق النجاح على المدى الطويل مع استمرار التقارب وإعادة تنظيم سلاسل التوريد العالمية، وفقًا لألبرتو راموس، رئيس الأبحاث الاقتصادية لأمريكا اللاتينية في بنك جولدمان ساكس، الذي تحدث إلى شبكة CNN.
وتتنافس المكسيك والصين في سوق التصنيع الأمريكي منذ سنوات، ولكن وسط العلاقات الأمريكية الصينية المتغيرة، قال راموس إن المكسيك مستعدة للتقدم.
تتفوق المكسيك على الصين كأكبر مصدر للولايات المتحدة في عام 2023 وكانت هذه الصادرات مدفوعة بالتصنيع، الذي يمثل 40٪ من اقتصاد المكسيك، وفقا لمورجان ستانلي.
استمرت الواردات الأمريكية من المكسيك في الزيادة في فبراير، وفقًا للبيانات التجارية الصادرة في 4 أبريل عن وزارة التجارة. وفي الوقت نفسه، انخفضت الصادرات الصينية إلى الولايات المتحدة بنسبة 20%. في عام 2023 مقارنة بعام 2022.
الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين دوي وقال لجوليا ساتيرلي من CNN إن سلاسل التوريد جعلت الاقتصاد الأمريكي يعتمد بشكل متزايد على الاقتصاد الصيني في الماضي.
“التحدي الذي يواجهنا هو كيف يمكنك خلق المزيد من المرونة في اقتصادك وتجارتك؟ لأنه في الوقت الحالي، بالطريقة التي تعمل بها التجارة، فإن سلاسل التوريد لدينا معقدة للغاية وقد خلقت مثل هذا التركيز في الاقتصاد الصيني لدرجة أننا جميعًا نشعر بالأسف الشديد وقال داي: “إنها معرضة للخطر لأن سلاسل التوريد ضعيفة”.
وسط تغير الجغرافيا السياسية والمنافسة، ترى كل من الشركات الأمريكية والصينية إمكانات في التصنيع المكسيكي: انخفاض تكاليف العمالة، والقرب الجغرافي من الأسواق الأمريكية، واتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) – وهي اتفاقية تجارة حرة تأسست في عام 2020 – للتجارة. فى الشمال. والولايات المتحدة أكثر فعالية من حيث التكلفة والكفاءة، وكلها عوامل تساهم في حدوث طفرة محتملة.
وبينما تسعى السياسة الأمريكية إلى تقليل الاعتماد على الصين و”خلق نفوذ أكبر” في التجارة الأمريكية، قد يكون تحريك سلاسل التوريد أمرًا صعبًا.
وفي الواقع، فإن حملة الولايات المتحدة للانفصال عن الاقتصاد الصيني تساعد الصين على الوصول إلى أسواق جديدة وتجنب الرسوم الجمركية الأمريكية.
تعتبر السيارات من الصادرات الرئيسية إلى المكسيك، وهي توضح ما يحدث.
تعد المكسيك مركزًا عالميًا لمصانع السيارات، حيث تستضيف مصانع للشركات الكبرى العاملة في الولايات المتحدة، بما في ذلك جنرال موتورز وفورد وستيلانديس وما يقرب من اثنتي عشرة شركة أخرى.
تقريبا كل صانع سيارات أمريكي فهي تعتمد على أجزاء من المكسيك لبناء سياراتها أو شاحناتها لأن تلك الأجزاء أرخص بكثير من تلك المصنوعة في الولايات المتحدة.
اتفاقيات التجارة الحرة مثل USMCA تعني أن الشركات في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا تواجه حواجز أقل أمام التنقل والبيع والشراء عبر أمريكا الشمالية.
إن إلهاء التجارة الحرة هو سياسة التعريفات الجمركية: في عام 2018، رفعت الولايات المتحدة التعريفات الجمركية على السلع المستوردة من الصين، مما جعل دخول البضائع الصينية إلى الأسواق الأمريكية أكثر تكلفة ومنع الاعتماد على سلاسل التوريد الصينية.
خوسيه لويس جونزاليس – رويترز
موظف يعمل في مصنع سيوداد خواريز الذي يصدر منتجات السيارات إلى الولايات المتحدة
تتطلب السيارات عشرات الآلاف من الأجزاء التي يمكن تصنيعها في أي عدد من المواقع. وبينما يعمل قطاع التصنيع في المكسيك على زيادة الصادرات إلى الولايات المتحدة، قد تستخدم الشركات الصينية المكسيك كوسيلة لتجنب الرسوم الجمركية الأمريكية على البضائع الصينية، وفقًا لـ Xeneta، وهي منصة لقياس أسعار الشحن البحري ومعلومات السوق.
ارتفعت شحنات الحاويات من الصين إلى المكسيك بنسبة 60٪ في يناير، وفقًا لبيانات تجارة الحاويات التي حللتها شركة Xeneta.
وكتب بيتر ساند، كبير المحللين في زينيتا، في مذكرة بحثية بتاريخ 15 مارس/آذار، أن الزيادة في الصادرات من الصين إلى المكسيك “ترجع إلى الزيادة في التجارة التي نشهدها حيث يحاول المستوردون تجنب الرسوم الجمركية الأمريكية”.
وقال تقرير صادر عن وكالة موديز أناليتيكس في أبريل/نيسان إنه بينما زادت المكسيك إنتاجها الصناعي، فإن الإنتاج قد يتعزز بالسلع المصنعة خارج البلاد.
وفقًا لمحللي المخاطر القطرية في وكالة ستاندرد آند بورز جلوبال ماركت إنتليجنس خوسيه إنريكي سيفيلا ماسيب وجون رينز، فإن الزيادة في الصادرات المكسيكية إلى الولايات المتحدة “يقابلها تقريبًا نمو متزامن ومرتبط بشكل وثيق في الواردات المكسيكية من الصين”.
وقال راموس من جولدمان ساكس إن هناك حافزًا اقتصاديًا لتحويل الإنتاج إلى المكسيك لتجنب الرسوم الجمركية. وقال لشبكة CNN: “إنها طريقة للتحايل على أهداف السياسة وراء تطبيق التعريفات”.
وفي الكابيتول هيل، جذبت احتمالية تقويض الصلب الصيني للتعريفات الجمركية الأمريكية انتباه المشرعين. أعلنت إدارة بايدن أنها ستعمل مع الحكومة المكسيكية لمنع الصين ودول أخرى من التهرب من الرسوم الجمركية الأمريكية على الصلب والألومنيوم عن طريق استيراد الصلب والألومنيوم الأمريكي من المكسيك.
وفي فبراير/شباط، أثناء اجتماع مع وزيرة الاقتصاد المكسيكية راكيل بوينروسترو، شكك تاي في “الافتقار إلى الشفافية” في واردات المكسيك من الصلب والألومنيوم من “دول ثالثة”.
إن المخاوف بشأن التهرب من الرسوم الجمركية تثير ردود فعل من الرئيس الأمريكي – وسوف تستمر إلى ما بعد انتخابات تشرين الثاني (نوفمبر). ومن المقرر أن تتم مراجعة اتفاقية USMCA في عام 2026.
ويتنافس كل من الرئيس الأمريكي جو بايدن ومنافسه الرئيس السابق دونالد ترامب لمنصب نائب الرئيس والهدف هو تنمية الإنتاج المحلي، لكنهما يختلفان حول كيفية القيام بذلك.
بايدن قال طالب عمال الصلب في بيتسبرغ مؤخرًا الحكومة الأمريكية بالنظر في زيادة التعريفات الجمركية على الصلب الصيني ثلاث مرات. وهناك ترامب مقترح وفرض رسوم جمركية بنسبة 60% على البضائع الصينية في حال إعادة انتخابه.
وقال سيفيلا-ماسيب ورينز من ستاندرد آند بورز جلوبال: “ستزداد القضية التجارية بين الولايات المتحدة والمكسيك والصين مع استمرار الحملة الرئاسية لعام 2024، حيث يتنافس المرشحان للرئاسة الأمريكية للفوز بالولايات المتأرجحة الرئيسية في الغرب الأوسط التي لديها صناعات كبيرة للسيارات”.
مع تغير سلاسل التوريد، فإن نقل المصانع ليس بالأمر السهل دائمًا. وهذا قد يتطلب استثمارات كبيرة. تعمل الشركات التي تمضي قدمًا على خلق فرص طويلة الأجل للصناعة التحويلية المكسيكية.
وقال كريستوفر إينيميركي، مدير المحفظة في RBC: “يبدو بالتأكيد أن الأمور تزدهر في مونتيري”. وفي رحلة قام بها مؤخرًا إلى هناك، قال لشبكة CNN: “التقينا بشركات وخبراء في صناعة العقارات، والفكرة هي أن المكسيك، خاصة في الجزء الشمالي من البلاد، ستكون القوة الدافعة لعدة سنوات تقريبًا من التنمية”. في المكسيك. .”
تسلا (D.S.L)، على سبيل المثال، قال في العام الماضي أنه بناء مصنع جديد في مونتيري. وقال الرئيس التنفيذي إيلون موسك خلال يوم المستثمر للشركة: “نحن متحمسون جدًا لذلك”، مضيفًا أن المصنع سيضيف القدرة بدلاً من استبدال القدرة في مكان آخر.
خوليو سيزار أغيلار / أ ف ب / غيتي إميجز
لوحة إعلانية تعلن وصول تسلا إلى مونتيري، نويفو ليون، المكسيك في 12 مارس 2023.
وقال راموس لشبكة CNN إن المعنويات على الأرض متفائلة، لكن معظم التدفقات الاستثمارية لم تظهر بعد.
ويرى المحللون في مورجان ستانلي أن قيمة صادرات المكسيك إلى الولايات المتحدة سترتفع من 455 مليار دولار إلى حوالي 609 مليار دولار خلال السنوات الخمس المقبلة.
وهذا يجعل المكسيك قاعدة جذابة للعديد من الشركات الصينية. أعلنت شركة BYD لصناعة السيارات الكهربائية، المنافس العالمي لشركة Tesla التابعة لشركة Musk، عن خطط لتوسع كبير في المكسيك في فبراير.
على الرغم من أن BYD لا تبيع حاليًا سيارات في السوق الأمريكية، فإن الانتقال إلى المكسيك سيمنح الشركة وصولاً أفضل إلى السوق المكسيكية مع الاستعداد أيضًا ممكن اذهب الي امريكا.
وقال سيفيلا-ماسيب ورينز: “ستصبح الاستثمارات والصادرات الصينية إلى المكسيك قضية رئيسية قبل مراجعة اتفاقية الولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك وكندا المقررة في عام 2026”.
وحتى ذلك الحين، ستستمر أماكن مثل مونتيري في جني الفوائد.
وقال مونتيري، RBC أنيمارك “تبدو أكثر تطورًا وحداثة وحيوية من أي مدينة صناعية أخرى زرتها، خاصة في آسيا.”
ساهم مايكل نام من سي إن إن في إعداد هذا التقرير.
