وعلى مستوى البيع بالتجزئة والمزادات، انخفضت أسعار معظم السيارات في أبريل بشكل طفيف مقارنة بشهر مارس. لكن منذ فبراير انخفض عددهم كثيرا.
على سبيل المثال، تم بيع جرارات الفئة 8 منتصف عام 2022 بمتوسط سعر تجزئة يبلغ 95365 دولارًا في أبريل، حسبما ذكر التقرير. وكان هذا أقل بنسبة 5.4٪ عما كان عليه في شهر مارس، بانخفاض قدره 5379 دولارًا.
لكن الانخفاض منذ فبراير كان حادا. بلغ سعر جرارات الفئة 8 لعام 2022 التي تم بيعها بالتجزئة في ذلك الشهر 128.768 دولارًا أمريكيًا. وتعكس أسعار أبريل انخفاضًا بنسبة 26٪ تقريبًا خلال شهرين.
وقالت شركة جي دي باور إنها لم تنشر أرقام مبيعات 2022 من المركبات المباعة في المزاد، “بسبب الحجم المنخفض للغاية للشاحنات المباعة، والذي يتقلب حول متوسطات لا تعكس السوق”.
وقالت جي دي باور إن سيارات موديل 2021 التي تم بيعها في مزاد في أبريل/نيسان حققت متوسط سعر قدره 50173 دولارًا، بزيادة 0.7٪ عن أسعار مارس/آذار. لكن سعر فبراير كان 54477 دولارًا، بانخفاض 7.9٪ في شهرين فقط.
تظهر التغييرات الأخرى في أبريل سوقًا مستقرًا إلى حد كبير مقارنة بشهر مارس. على سبيل المثال، كانت أسعار سيارات طراز عام 2020 أعلى بنسبة 2% عما كانت عليه في شهر مارس، وكانت أسعار المزاد لمركبات 2019 أقل بنسبة 1.7%، وانخفضت أسعار المزاد لمركبات 2018 بنسبة 10.2%.
وأظهرت مبيعات التجزئة أيضًا مزيجًا من التقلبات في أبريل. ارتفعت أسعار سيارات طرازي 2021 و2020 بنسبة 5.8% و1.6% على التوالي مقارنة بشهر مارس، في حين انخفضت أسعار التجزئة لعامي 2019 و2018 بنسبة 0.6% و0.9% على التوالي مقارنة بشهر مارس.
أما فيما يلي، فقد أظهرت الأسعار تراجعاً كبيراً في شهر أبريل مقارنة بشهر فبراير. في المزاد، انخفضت جرارات الفئة 8 لعام 2020 من 37,064 دولارًا إلى 32,433 دولارًا. كان الانخفاض لعام 2019 من 31,117 دولارًا أمريكيًا إلى 26,749 دولارًا أمريكيًا، ومن 24,791 دولارًا أمريكيًا في عام 2018 إلى 19,301 دولارًا أمريكيًا.
في متاجر التجزئة، تبلغ المقارنة بين أسعار أبريل وفبراير 74.543 دولارًا و77.939 دولارًا لموديلات 2021، و55.868 دولارًا و60.939 دولارًا لموديلات 2020 و43.524 دولارًا و45.424 دولارًا لموديلات 2019.
وتتوافق بعض هذه الانخفاضات الصغيرة مع الانخفاض الطبيعي في قيمة العملة، والذي قالت شركة جي دي باور إنه بلغ متوسطه هذا العام 2.3% شهريًا، بما يتماشى مع الأداء التاريخي.
ووفقاً لتعليق جي دي باور على التقرير، ظلت الأسعار مرتفعة بشكل هامشي بعد الانخفاضات الأخيرة. لقد نهضوا خلال الوباء.
وقال التقرير: “النماذج المتأخرة تجلب أموالاً بالدولار الاسمي مقارنة بالفترة القوية الأخيرة قبل الوباء في أواخر عام 2018، أو أقل بنحو 19% عند تعديلها مع التضخم”. “بالمقارنة مع الفترة الضعيفة الأخيرة قبل الوباء، فإن القيم النائمة للنموذج المتأخر أصبحت الآن أعلى بنسبة 30٪ بالدولار الاسمي أو أعلى بنسبة 7٪ بالدولار الحقيقي”.
لكن الأسواق أكثر من مجرد أسعار. وقالت JD Power في تعليقها: “كانت بيئة البيع بالتجزئة في أبريل ضعيفة بشكل غير متوقع، حيث بلغ متوسط المبيعات لكل سقف 2.1 شاحنة”.
في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى FreightWaves، قال كريس فيسر، كبير محللي JD Power، إن المقياس يتم حسابه على أنه “إجمالي عدد المبيعات لكل سقف (مواقع فردية) مقسومًا على إجمالي عدد المبيعات المبلغ عنها”.
وأضاف فيسر أن الرقم يبلغ عادة 5.0، مضيفًا: “كنا أقل بكثير من مرحلة ما بعد الوباء”.
وأشار أيضًا إلى أنه تم تعديل الرقم للقيم المتطرفة أو المبيعات حيث لا تستطيع JD Power الحصول على “عناصر مهمة” مثل المسافة المقطوعة. وقال فيسر: “معظم الأسطح تحرك شاحنات أكثر قليلاً في العالم الحقيقي مقارنة ببرنامجنا المتوسط، لكن نظامنا كان ثابتًا مع مرور الوقت، لذا فهي مقارنة عادلة”.
أما بالنسبة لضعف شهر نيسان، فالشهر «ليس شهراً ضعيفاً بشكل عام
مبيعات التجزئة، حتى نتمكن من الدخول في الركود في أواخر الربيع في وقت مبكر قليلا.
وينعكس الاتجاه الهبوطي العام في انخفاض الأسعار في هذا الرسم البياني. الأرقام هي متوسط أسعار الشاحنات المستعملة ذات أنواع الهياكل الهوائية التي يبلغ عمرها 3 و4 و5 سنوات.
المزيد من المقالات التي كتبها جون كينغستون
رفعت 17 ولاية دعوى قضائية لمنع قاعدة الأسطول النظيف المتقدمة في كاليفورنيا
كبير محللي النقل ميهروترا يغادر دويتشه بنك
المدير التنفيذي لشركة Google يقول فوائد سلسلة التوريد من ازدهار الذكاء الاصطناعي التوليدي
موضع وجدت شركة JD Power أن أسعار الشاحنات المستعملة انخفضت من فبراير إلى أبريل ظهر أولا موجات الشحن.