نيو دلهي قال مصدرون وخبراء تجاريون هنود إن إعلان إسرائيل الحرب رداً على الهجمات على حماس سيضعف خطط نيودلهي الطموحة لبناء الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMEEC).
قال مصدرون وخبراء تجاريون هنود إن إعلان إسرائيل الحرب على حماس ردا على هجمات على أراضيها قد يطغى على خطط نيودلهي الطموحة لبناء الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMEEC).
وتم الإعلان عن خطة لتحسين الاتصال بالشحن والسكك الحديدية بين المناطق الثلاث كجزء من إعلان دلهي في قمة مجموعة العشرين في الهند.
مرحبًا! أنت تقرأ مقالة متميزة
وتم الإعلان عن خطة لتحسين الاتصال بالشحن والسكك الحديدية بين المناطق الثلاث كجزء من إعلان دلهي في قمة مجموعة العشرين في الهند.
وتتزايد المخاوف في العاصمة الهندية من أن يؤدي التأمين على الحرب إلى ارتفاع أقساط التأمين وتكاليف الشحن، كما رأينا في طرق التجارة التي تأثرت بالحرب الروسية الأوكرانية العام الماضي. ويصبح هذا أكثر أهمية لأن إسرائيل هي الشريك التجاري الحادي عشر للهند حيث تبلغ قيمة التجارة الثنائية 12 مليار دولار.
“إن الممر التجاري لـ IMEEC هو مشروع بنية تحتية طويل الأجل. في حين أنه من السابق لأوانه تقييم تأثير المشاريع، إذا انضمت أي دولة (في غرب آسيا) إلى حماس، فمن المؤكد أن المشروع برمته سوف يخرج عن مساره لأنه إذا كانت كل دولة في المنطقة وقال أجاي ساهاي، الرئيس التنفيذي لاتحاد المصدرين الهنود: “إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن الممر لن يعمل”.
وفي حين أدانت معظم الدول، بما في ذلك الهند، هجوم حماس، فقد رحبت به بعض الدول العربية وغير العربية، وأبرزها إيران. ومن المتوقع أن يؤدي الممر إلى زيادة الاتصال والبنية التحتية بين الهند والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والاتحاد الأوروبي وفرنسا وإيطاليا وألمانيا والولايات المتحدة. وفي إعلان الشهر الماضي، قالت إن ربط هذه المجالات الثلاثة سيمكن من التدفق السلس للتجارة والطاقة والاتصالات الرقمية.
والأهم من ذلك، أنه يُنظر إليه على أنه يتعارض مع مبادرة الحزام والطريق الصينية، والتي تعتبر بالغة الأهمية لطموحات بكين الجيوسياسية والاقتصادية التي تواجهها الهند.
وتتمثل الخطة في إنشاء ممر اقتصادي عبر أوروبا والشرق الأوسط بخطوط سكك حديدية ثم الاتصال بالهند عبر خطوط الشحن.
وقال بيسواجيت دار، الأستاذ في مركز الدراسات الاقتصادية والتخطيط بجامعة جواهر لال نهرو، إنه إذا انجذب العالم العربي إلى الصراع، فلن يؤثر ذلك على مشروع الممر القادم فحسب، بل سيؤثر أيضًا على الهند اقتصاديًا.
“إذا استمر الصراع لفترة طويلة وانجذب العرب إليه، فقد تواجه الهند بعض التحديات. وتشمل هذه التحديات تأثير التحويلات المالية من المنطقة، وزيادة الضغط على استقرار أسعار النفط، والشكوك المحيطة بالممر الاقتصادي المقترح الذي يربط بين أوروبا والشرق الأوسط”. وأضاف دهار “الشرق والهند”.
ومع ذلك، لا يتوقع الخبراء أن يتم جر القوى العالمية مثل الولايات المتحدة والقوى الأوروبية الأخرى إلى الصراع. وبما أن عواقب الحرب الشاملة ستثقل كاهل جميع الدول، فإن الجهود المبذولة لتهدئة الوضع ستكون أولوية.
“إن تعطيل عمليات الموانئ الثلاثة الرئيسية في إسرائيل، حيفا وأشدود وإيلات، يمكن أن يؤثر بشكل خطير على التجارة. تتعامل هذه الموانئ مع صادرات المنتجات الزراعية والمواد الكيميائية والإلكترونيات والآلات والمركبات. وتتم معظم تجارة البضائع الهندية مع إسرائيل عبر ميناء إيلات على البحر الأحمر. وقالت مبادرة أبحاث التجارة العالمية: “لحسن الحظ، لم ترد تقارير عن اضطرابات في الموانئ حتى الآن”.
وتبلغ صادرات الهند السلعية ووارداتها من إسرائيل في السنة المالية 2023 8.4 مليار دولار و2.3 مليار دولار على التوالي – وهو فائض تجاري قدره 6.1 مليار دولار. الصادرات الهندية الرئيسية إلى إسرائيل هي الديزل (5.5 مليار دولار) والماس المقطوع والمصقول (1.2 مليار دولار).
وكانت الواردات الرئيسية من إسرائيل هي الماس الخام (519 مليون دولار) والماس المصقول (220 مليون دولار)، ومكونات الإلكترونيات والاتصالات، وأجزاء من الخلايا الكهروضوئية (411 مليون دولار)، وكلوريد البوتاسيوم (105 ملايين دولار).
