سي إن إن
—
في عالم اليوم الذي يتميز بالسيارات ذاتية القيادة، والإشعال بدون مفتاح، ومنافذ الشحن، من الصعب أن نتخيل كيف يحدث ذلك. كبير كانت هناك ذات يوم سيارة فولكس فاجن بيتل صغيرة ذات بابين.
لكن في المكسيك، خرجت آخر سيارة بيتل من خط الإنتاج في مصنع فولكس فاجن الرئيسي في بويبلا في عام 2003. المكسيك، التي تم تجديدها وتنشيطها من خلال تقاليدها الثقافية، هي واحدة من الأماكن القليلة التي لا يزال طعم حمى الخنفساء موجودًا فيها.
أدى التصميم الخارجي الرشيق والملون للسيارة والمحرك المثبت في الخلف والمبرد بالهواء إلى رفعها إلى مستوى من الشعبية والمكانة الدينية التي لا يمكن لأي سيارة تعمل بالبنزين تحقيقها مرة أخرى. بينما تتجول القصص الجميلة للمركبة المحبوبة في ذاكرتنا، ماذا كان هناك مرة واحدة السيارة الأكثر مبيعا في العالم اختفى من الطرق الأمريكية مرسلاً إلى متاحف السيارات وأفنية هواة الجمع.
القيام بدوريات في شوارع مكسيكو سيتي الواسعة، والسفر على الطرق الجبلية الشاهقة في سييرا نورتي في أواكساكا، والعمل كشاحنة طعام محولة تقدم المأكولات المكسيكية المسماة “فوتشو”، المعروفة باسم بيتل في المكسيك.
وقال جيسوس ديلجادو، رئيس “نادي إكسمي فولكس”، لشبكة CNN قبل دقائق من مقاطعته بشعار Vocho المميز عند وصوله إلى أكبر حدث لفولكس فاجن في ولاية هيدالجو بوسط المكسيك: “عندما أسمع محرك Vocho، أرى. زوجة ديلجادو في الطريق إلى المتاجر أرى الإثارة على وجه ابني وهو يأخذ أول درس له في القيادة. توفيت زوجة ديلجادو بسبب كوفيد في عام 2020، وقد كبر أبناؤه، ولكن بالنسبة له، “لا تزال الذكريات العاطفية موجودة”. حقيقي عندما يكون حول السيارة.”
وصلت أول سيارة بيتل إلى شواطئ المكسيك في عام 1954 كجزء من معرض يسلط الضوء على التطور الصناعي في ألمانيا. كانت المبيعات في الولايات المتحدة تتزايد ببطء، لكن فولكس فاجن كانت تعاني من المشاعر المعادية لألمانيا بعد الحرب بشأن السيارة، والتي تم تطويرها تحت إشراف أدولف هتلر في عام 1934.
كلف هتلر شركة صناعة السيارات فرديناند بورش ببناء سيارة صغيرة وبأسعار معقولة، لكن اندلاع الحرب العالمية الثانية أوقف الإنتاج التجاري. ولم يتم استئنافها حتى عام 1945، عندما اكتشفت قوات الحلفاء بقايا مصنع سيارات تعرض للقصف في شمال ألمانيا، حيث كانت سيارة فولكس فاجن بيتل الوحيدة متوقفة بين الحطام.
لقد تطلب الأمر شرارة عبقرية من مدير الإعلانات اليهودي الأمريكي جوليان كونيج لتغيير مجرى الأمور في فولكس فاجن. أطلق جنبًا إلى جنب مع فريقه الإعلاني في ماديسون أفينيو، حملتهم الإعلانية الأسطورية البسيطة، “التفكير بشكل صغير”، والتي حولت الجمهور الأمريكي من العربات العائلية باهظة الثمن إلى الواقع الجديد المتمثل في السيارات الأصغر حجمًا والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود وبأسعار معقولة. الجماهير.
لكن لم يكن أحد يستطيع أن يتنبأ بالتطور غير المتوقع للبيتل كرمز للثقافة المضادة وتميمة لحركة قوة الزهور في أمريكا.
مع تصاعد حرب فيتنام، نمت الخنفساء لتصبح حركة اجتماعية قوية نشأت من الاحتجاجات المناهضة للحرب في جميع أنحاء أمريكا، وأصبحت فيما بعد تمثل “السلام والحب” طوال العصر عندما توافد البيتلز على مهرجان وودستوك عام 1969. كان الهيبيون المتخلفون والبسيطون بشكل غير اعتيادي رمزًا للهياكل المناهضة للرأسمالية التي احتضنتها الثقافات المضادة بحرارة. وفي نواحٍ عديدة، أصبح يمثل كل ما كرهته ألمانيا النازية.
وبحلول عام 1972، أصبحت السيارة الأكثر إنتاجًا في العالم، وذلك بفضل فيلم “The Love Bug” من إنتاج شركة ديزني وسلسلة التوريد القوية التي تضمنت مصنعًا جديدًا في بويبلا بالمكسيك، والذي تم شحنه إلى جميع أنحاء العالم.
نظرًا لانخفاض مبيعات فولكس فاجن في عام 2003 والرغبة في تطوير بدائل أكثر حداثة، تم إنتاج بيتل في المكسيك لسنوات أطول من إنتاجها في ألمانيا.
وبعد وقت قصير من الإعلان، وذكرت بي بي سي “من الواضح أن إرثها سيعيش.”
ولكن منذ ذلك الحين، أدت قوانين تلوث الهواء الأكثر صرامة وارتفاع تكاليف الوقود إلى إخراجها تدريجياً من الطرق في أوروبا والولايات المتحدة، حيث أمضت السيارة فصلها المجيد الأخير بعيداً عن أعين الجمهور واحتفظت بها كلعبة خاصة بها. غنية ومشهورة.
قام الممثل كريس برات بترميم سيارته البيتل 1965 الخاصة به في عام 2016، واصفًا إياها بأنها “حلم بالتجول في هوليوود هيلز”. وفي نفس العام، باع الممثل الكوميدي جيري سينفيلد سيارته البيضاء موديل عام 1960 والمجهزة بمحرك بقوة 36 حصانًا مقابل 121 ألف دولار، مسجلاً رقمًا قياسيًا عالميًا لمبيعات بيتل. وبعد ثلاث سنوات، أنفق زميله نجم هوليوود إيوان ماكجريجور أكثر من 30 ألف دولار لتحويل سيارته البيتل الكهربائية بالكامل.
لكن في المكسيك، لن تكون بعيدًا أبدًا عن رؤية منحنيات السيارة الأصلية وهدير المحرك الخلفي.
ووصف خوسيه لويس، الذي كان يعمل على ترميم سيارة Vochos منذ 40 عامًا، كيف شعر “بحزن عميق” عندما تم اتخاذ القرار بوقف إنتاج السيارة. وقال: “على الرغم من أن قطع الغيار أصبحت أكثر تكلفة ويصعب العثور عليها الآن، إلا أن رغبة الناس في امتلاكها وقيادتها في المكسيك تظل دون تغيير”.
بالنسبة للفنان التشكيلي المكسيكي المشهور عالميًا بيدزابي روميرو، لعبت السيارة دورًا مهمًا في حياته المهنية. في الاستوديو الخاص به على مشارف مدينة مكسيكو، يجلس روميرو بجوار إحدى قذائف الوتشو الخمس المثقبة التي سيجمعها قريبًا لإنشاء جسر يرمز إلى رحلة المهاجرين.
وقال: “Wocho هو رمز لتراثنا وشيء يمكننا جميعا أن نتعلق به”. “كل سيارة هي قطعة من تاريخ التصميم؛ إنها ديمقراطية فريدة من نوعها… كثير من الناس قد يكون لديهم مبنى مفضل ولكنهم لا يعرفون المهندس المعماري أو يقدرون أسلوب الفن، ولكن لا يمكنهم إخبارك من قام ببنائه أو متى. ليس كذلك مع السيارات. لدينا جميعًا مفضلة، وكل شخص لديه قصة يرويها عنها.
تواجه شركات صناعة السيارات الحديثة تحديًا كبيرًا في إنشاء سيارة يمكنها جذب الاهتمام العالمي، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كانت فولكس فاجن بيتل قادرة على إعادة خلق حالة عبادة لا مثيل لها للبيتل.