قال مسؤولو سلامة كنديون ، الجمعة ، إن غواصة سياحية انفجرت تحت البحر ، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص ، بينهم اثنان من الباكستانيين ، خلال غوص في حطام تيتانيك الذي يعود إلى قرن من الزمان ، مما أثار تساؤلات حول الطبيعة غير المنظمة لمثل هذه الرحلات.
تم العثور على حطام من الغواصة تيتان في قاع شمال المحيط الأطلسي يوم الخميس بواسطة مركبة غطس آلية من سفينة بحث كندية ، منهية جهود إنقاذ دولية مكثفة استمرت خمسة أيام.
تناثرت أجزاء من تيتان ، التي فقدت الاتصال بسفينة دعم السطح بعد حوالي ساعة و 45 دقيقة من هبوط يوم الأحد الذي استمر ساعتين ، على الساحل الأمريكي ، على بعد حوالي 488 مترًا من قوس حطام تيتانيك ، على بعد أربعة كيلومترات تحت السطح. قال الأدميرال جون ماجر في الحرس.
وقال للصحفيين يوم الخميس إن الحطام يتوافق مع “انفجار كارثي للمركبة” ، مما يعني أن السفينة التي يبلغ طولها 22 قدما انهارت في النهاية وتحطمت تحت الضغط الهيدروستاتيكي الهائل عند هذا العمق.
وكان من بين القتلى الخمسة ستوكتون راش ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Expeditions ومقرها الولايات المتحدة ، والتي فرضت رسومًا قدرها 250 ألف دولار على كل شخص للعمل كسائق مساعد والإبحار على متن تيتانيك. كان يقود الطائرة.
والآخرون هم الملياردير والمستكشف البريطاني هاميش هاردينغ ، 58 عامًا ؛ رجل الأعمال الباكستاني المولد شاهجاتا داود ، 48 عامًا ، وابنه سليمان البالغ من العمر 19 عامًا ، وكلاهما مواطنان بريطانيان ؛ وعالم المحيطات الفرنسي بول هنري ناركوليه 77.
في أبريل 1912 ، اصطدمت السفينة البريطانية الفاخرة تايتانيك بجبل جليدي في رحلتها الأولى وغرقت ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 1500 شخص.
في بيان يوم الجمعة ، قال مجلس سلامة النقل الكندي (TSB) إنه بدأ “تحقيق أمان في ظروف” عملية تيتان لأن سفينة الدعم السطحي ، بولار برينس ، كانت سفينة ترفع العلم الكندي.
تم إرسال فريق TSB إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، على بعد حوالي 400 ميل شمال موقع التحطم ، لجمع المعلومات وإجراء المقابلات.
قال Guillermo Söhnlein ، الذي شارك في تأسيس OceanGate مع Rush في عام 2009 ، إن Rush كان “على دراية تامة” بمخاطر استكشاف أعماق البحار.
قال Sonlein ، الذي ترك الشركة في 2013 ، محتفظًا بحصة أقلية: “Stockton هو أحد أذكى مديري المخاطر الذين قابلتهم على الإطلاق”. “إنه شديد النفور من المخاطرة.”
لكن آخرين في المجتمع المترابط من مشغلي وخبراء الغواصات أشاروا إلى أن Stockton وشركته أرادوا التخلي عن شهادة التصميم الجديد لـ Titan من أطراف ثالثة في الصناعة مثل مكتب الشحن في الولايات المتحدة.
شكك البعض في اختيار ستوكتون لألياف الكربون لإنشاء بدن الضغط الحرج لمركبته.
“قامت OceanGate ببناء مركبة الاختبار الخاصة بها باستخدام مواد تجنبها الآخرون ، وقررت تخطي عملية إصدار الشهادات المصممة لضمان السلامة ، وتجاهلت تحذيرات العديد من الخبراء في مجتمع الغواصات” ، هذا ما قاله مدير الاستثمار راي داليو ، المؤسس المشارك لشركة OceanX Ocean Exploration مبادرة قالها في لينكد إن بوست الجمعة.
أشار مستكشف تيتانيك البريطاني ديك بارتون إلى القضايا التي أثيرت بشأن تصميم وصيانة تيتان ، قائلاً “كان هناك الكثير من الأعلام الحمراء ترفرف هنا”.
وقال جاي بلوم ، المستثمر في لاس فيجاس ، إن أحدهم سيكون من ركاب تيتان رويترز لقد رفض عرضًا في اللحظة الأخيرة للانضمام إلى ابنه في رحلة تيتان المشؤومة لأسباب تتعلق بالسلامة.
قال بلوم ، طيار مروحية مرخص له ، إنه يشعر بالقلق من استخدام ستوكتون لمكونات من فئة المستهلك على تيتان ، بما في ذلك عصا التحكم الخاصة بألعاب الفيديو للسيطرة على السفينة ، وكان “مرعوبًا” من حقيقة أن الغواصة ستغلق. في الخارج ، يمنع الركاب من الخروج بمفردهم في حالات الطوارئ.
أثيرت أسئلة حول سلامة تيتان خلال ندوة خبراء الصناعة لعام 2018 وتمت تسوية دعوى قضائية من قبل رئيس العمليات البحرية السابق لشركة OceanGate في وقت لاحق من ذلك العام.
هذه الكارثة هي أول ضحية معروفة للمدنيين للتنقيب في أعماق البحار منذ أكثر من 60 عامًا. لكن خبراء الصناعة يقولون إن OceanGate كانت حرة في السير في طريقها الخاص لأن المياه الدولية خارجة عن سيطرة الحكومة.
لم ترد الشركة على أسئلة حول عدم وجود شهادات صناعية أو قضايا أخرى تتعلق بالسلامة.
وقال موجر من خفر السواحل الأمريكي إنه من السابق لأوانه القول متى لقيت تيتان مصيرها. لكن موقع الحطام القريب نسبيًا من الحطام والاتصال بتيتان مر قبل أن يضيع ، ووقعت كارثة في نهاية يوم الأحد.
كانت البحرية الأمريكية تراقب منطقة في المحيط الأطلسي بحثًا عن نشاط الغواصة ، وعندما فُقد الاتصال بالغواصة ، كشف تحليل للبيانات الصوتية عن “انفجار أو شذوذ يتوافق مع انفجار” بالقرب من موقع الغواصة ، وفقًا لتحليل.
وفقًا لمسؤولي البحرية الذين تحدثوا شريطة عدم الكشف عن هويتهم ، تمت مشاركة بيانات السبر على الفور مع قيادة خفر السواحل الأمريكية. تقرر أن البيانات الصوتية غير حاسمة وأن عملية البحث والإنقاذ يجب أن تستمر.
فعل المخرج جيمس كاميرون ، الذي أخرج فيلم “تيتانيك” الحائز على جائزة الأوسكار عام 1997 ، الكثير لإحياء الاهتمام العالمي بغرق عام 1912 ، قائلاً إنه علم بالنتائج الصوتية في اليوم الذي اختفت فيه الغواصة وما تعنيه.
قال كاميرون ، الذي تحطمت الغواصات: “لقد أرسلت رسائل بريد إلكتروني إلى كل من أعرفهم وأخبرتهم أننا فقدنا عددًا قليلاً من الأصدقاء”. رويترز.
في عام 2000 ، قال العالم والصحفي مايكل جيلين ، الذي نجا من رحلة عالقة في مروحة الحطام: “علينا أن نتوقف ونتوقف ونطرح السؤال ، ‘لماذا تريد الذهاب على تيتانيك ، كيف ستصل إلى هناك؟ بأمان؟ “