بدأ الآلاف من أعضاء نقابة عمال السيارات المتحدة إضرابًا يوم الجمعة في ثلاثة مصانع في ثلاث ولايات بالغرب الأوسط، وهو أول إضراب يؤثر في نفس الوقت على ثلاث شركات لصناعة السيارات في ديترويت.
وصلت النقابة والشركات – جنرال موتورز وفورد موتور وستيلر، الشركة الأم لشركة كرايسلر – إلى طريق مسدود في المفاوضات حول اتفاقية مفاوضة جماعية جديدة عندما انتهى العقد الحالي في الساعة 11:59 مساءً يوم الخميس.
ومع اقتراب الموعد النهائي، بدأ العمال في الاحتجاج في المصانع المستهدفة – في ميشيغان وميسوري وأوهايو.
فبادئ ذي بدء، قد يؤدي الإضراب إلى إغلاق مصنع واحد مملوك لكل شركة صناعة سيارات، وقد يجبر شركات صناعة السيارات على وقف الإنتاج في أماكن أخرى، مما سيهز الاقتصادات المحلية في مدن المصانع في جميع أنحاء الغرب الأوسط.
وقال رئيس النقابة شون فاين في مقطع فيديو تم بثه عبر فيسبوك ليلة الخميس: “نحن نستخدم استراتيجية جديدة”. “نحن ندعو السكان المحليين المنتخبين إلى الوقوف والانضمام إلى الإضراب.”
وخلال 88 عاما من تأسيسها، دعت النقابة إلى إضرابات استهدفت شركة واحدة فقط لصناعة السيارات، وأوقفت حفنة من الشركات الإنتاج لأسابيع. توقفت مصانع جنرال موتورز عن العمل لمدة 40 يومًا في عام 2019 قبل أن توافق الشركة والنقابة على عقد جديد.
لا تمثل المصانع المخصصة للإضرابات يوم الجمعة سوى جزء صغير من جميع المصانع النقابية في جنرال موتورز وفورد وستيلانتس وأعضاء UAW البالغ عددهم 150 ألفًا.
ومع ذلك، فإن هذا الإضراب المحدود يمكن أن يعطل شركات صناعة السيارات حيث تنتج المواقع شاحنات مربحة للغاية مثل سيارة فورد برونكو الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارة شيفروليه كولورادو الصغيرة. إذا ظلت الاتفاقيات التعاقدية بعيدة المنال، فإن الانسحاب سوف يتسع، يا سيد. وأوضح غرامة.
وقال دينيس ديفاني، العضو السابق في المجلس الوطني لعلاقات العمل ومحامي العمل في ديترويت: “إنه بالتأكيد نهج مختلف، وفاين يتحدث بصرامة ولديه مقترحات صعبة”.
وتشمل المصانع المتضررة مصنع جنرال موتورز في وينتزفيل، ميزوري، الذي يصنع جي إم سي كانيون وكولورادو، ومجمع ستيلانديس في توليدو، أوهايو، الذي يصنع جيب غلاديتور ورانغلر. وفي مصنع تجميع فورد في ميشيغان في واين، الذي يقوم بتصنيع سيارة برونكو جنباً إلى جنب مع شاحنة رينجر الصغيرة، يخرج العمال فقط من منطقة التجميع وورشة الطلاء، كما يقول السيد هانز. قال غرامة.
ووفقا للنقابة، يوظف مصنع جنرال موتورز 3600 عامل بالساعة، بينما يوظف مصنع ستيلانديس 5800 عامل. وقالت النقابة إن حوالي 3300 عامل في مصنع تجميع فورد في ميشيغان سيتأثرون.
وطالبت النقابة بزيادة الأجور بنسبة 40 بالمئة على مدى السنوات الأربع المقبلة، مشيرة إلى أن حزم التعويضات للرؤساء التنفيذيين للشركات الثلاث زادت بهذا القدر في المتوسط خلال السنوات الأربع الماضية.
السيد الذي أدى اليمين رئيسا للنقابة هذا العام. وقد دعا فين إلى زيادة الأجور استجابة للتضخم، وأسابيع عمل أقصر، ومعاشات التقاعد للمتقاعدين، وتعديلات تكلفة المعيشة استجابة لتدابير حماية الوظيفة مثل الرعاية الصحية والمهارات. مهاجمة النباتات المخصصة للإغلاق. بالإضافة إلى ذلك، فهو يريد إجراء تغييرات على معدل الأجر المبدئي الذي من شأنه أن يبدأ العمال الجدد بحوالي 17 دولارًا في الساعة ويستغرق ثماني سنوات حتى يصلوا إلى أعلى أجر لـ UAW وهو 32 دولارًا في الساعة.
حتى الآن، الشركات المصنعة السيد. وقد قوبل فاين بنصف راتبه لكنه قاوم جميع المطالب الأخرى.
وقالت جنرال موتورز يوم الخميس إن عرضها الأخير يتضمن زيادة في الأجور بنسبة 20 في المائة على مدى مدة العقد الجديد، وزيادة بنسبة 10 في المائة في السنة الأولى، وتعديلات تكلفة المعيشة، ولكن فقط للموظفين الأكبر سنا. وقالت جنرال موتورز أيضًا إنها ستسمح للموظفين الجدد بالوصول إلى أجور أعلى بعد أربع سنوات من العمل.
وقالت الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، ماري د. وقال بارا في مقطع فيديو نشر على موقع الشركة مساء الخميس. “ما تقوله لنا هو الأكثر أهمية: نمو الأجور، والأمن الوظيفي، والاستقرار على المدى الطويل”
كما اقترح أن تلبية معظم أو كل مطالب النقابة يمكن أن تضر بآفاق الشركة لأنها استثمرت مليارات الدولارات في التحول إلى السيارات الكهربائية.
وقال “نحن على مفترق طرق في طريقنا لتحويل الشركة”. “لا يخطئن أحد: إذا لم نواصل الاستثمار، فسوف نخسر الأرض، وسيحدث ذلك بسرعة. لن يفوز أحد بالضربة.
كما قدمت فورد وستيلانتس مقترحات جديدة للنقابة قبل 48 ساعة من الموعد النهائي لكن لم يكشفا عن التفاصيل.
إدارة بايدن يوم الخميس ، قال الرئيس بايدن السيد. وقالت إنها تحدثت إلى قادة شركة فاين والسيارات بشأن وضع المفاوضات. قال أحد كبار المسؤولين في البيت الأبيض، د. ولم يضغط بايدن على الشركات أو النقابات بشأن التفاصيل، لكنه قال إنه يشجع جميع الأطراف على الجلوس إلى الطاولة والتأكد من حصول العمال على صفقة عادلة.
إن مطالب النقابة بأجور أعلى بكثير ومزايا جديدة تمثل خروجًا حادًا عن السنوات العشرين الماضية، عندما كانت شركات صناعة السيارات مريضة واضطرت UAW إلى قبول تنازلات ضخمة لمساعدة الشركات على البقاء.
لكن في الآونة الأخيرة، حققت جنرال موتورز وفورد وستيلانتس أرباحًا شبه قياسية. وفي النصف الأول من العام، حققت فورد 3.7 مليار دولار وجنرال موتورز 5 مليارات دولار. وحققت شركة ستيلانديس أرباحا بلغت 11 مليار يورو (حوالي 11.9 مليار دولار).
بعد أن عمل ككهربائي في شركة كرايسلر وعمل في إدارة النقابة، عمل السيد.
وفي خطاباته لأعضاء النقابات، كان يسلط الضوء في كثير من الأحيان على رواتب الرؤساء التنفيذيين لشركات صناعة السيارات. وفي العام الماضي، حصلت السيدة بارا على 29 مليون دولار. حصل جيم فارلي من شركة فورد على 21 مليون دولار، في حين حصل رئيس ستيلانديس كارلوس تافاريس على حزمة تبلغ قيمتها حوالي 25 مليون دولار.
وقد يؤدي الإضراب الممتد إلى تقليل توافر السيارات الجديدة ورفع الأسعار. يمكن أن يمتد الإضراب المطول عبر سلسلة التوريد الخاصة بشركة صناعة السيارات ويضر الشركات الأخرى حيث يعيش العمال على أجور الإضراب النقابي البالغة 500 دولار في الأسبوع.
لا تزال صناعة السيارات تتعامل مع الآثار المتبقية للوباء. وبعد تأثير فيروس كورونا، توقف الإنتاج، وانخفض المعروض من المركبات بشكل حاد شحنات السيارات المحلية وفي نهاية عام 2019، كانت الحصة الربع.
مايكل د. محض تقرير مساهم.
