توصلت نقابة عمال السيارات المتحدة وشركة فورد للسيارات إلى اتفاق مبدئي بشأن عقد عمل جديد مدته أربع سنوات، حسبما أعلنت النقابة يوم الأربعاء، بعد حوالي ستة أسابيع من بدء النقابة موجة من الإضرابات ضد شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت.

وقالت النقابة إن الاتفاق يتضمن زيادات في الأجور بنسبة 25 بالمئة تقريبًا على مدى أربع سنوات ومكاسب كبيرة في معاشات التقاعد والأمن الوظيفي، بالإضافة إلى الحق في الإضراب بسبب إغلاق المصانع. ودعت شركة فورد المضربة العمال إلى العودة إلى العمل في انتظار الموافقة على عقد مبدئي.

سيتم تقديم الصفقة إلى مجلس UAW، الذي يشرف على العلاقات مع فورد، في اجتماع يوم الأحد، حسبما قال رئيس النقابة شون فاين في بث مباشر على فيسبوك. إذا وافق المجلس، فسوف تقدم النقابة شروط العقد إلى موظفي الشركة البالغ عددهم 57000 موظف نقابي لاتخاذ قرارهم.

وقال السيد: “لقد صنعنا التاريخ”. قال غرامة.

أصدر فورد بيانًا مقتضبًا قال فيه: “يسعدنا أننا توصلنا إلى اتفاق مبدئي بشأن عقد عمل جديد مع UAW يغطي عملياتنا في الولايات المتحدة.”

ويواصل الاتحاد التفاوض مع جنرال موتورز وستيلانديس، التي تشمل علاماتها التجارية كرايسلر وجيب ورام.

قبل أسبوعين – عندما قالت إنها وصلت إلى الحد الذي يمكنها تحمله دون الإضرار بأعمالها – عرضت شركة فورد رفع الأجور بنسبة 23 في المائة، وتعديل الأجور استجابة للتضخم وتقصير الوقت الذي يستغرقه الموظفون الجدد للانتقال إلى أجور أعلى. ثماني إلى أربع سنوات. وقدمت شركات أخرى عروضا مماثلة.

لكن UAW ضغطت من أجل المزيد من الامتيازات، وزيادة الإضرابات والمصانع المستهدفة التي تصنع بعض النماذج الأكثر ربحية لشركات صناعة السيارات.

في المجمل، أضرب حوالي 45 ألف عامل في شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك 8700 عامل في مصنع شاحنات فورد كنتاكي في لويزفيل، وهو أكبر مصنع للشركة، وحوالي 10000 عامل في مصانع فورد في إلينوي وميشيغان.

ومن الممكن أن يؤدي التوصل إلى اتفاق مبدئي مع فورد إلى زيادة الضغط على الشركات الأخرى للتوصل إلى اتفاق مع النقابة. في الماضي، عندما توصل الاتحاد إلى اتفاق مع إحدى شركات صناعة السيارات، سرعان ما تبع ذلك اتفاقيات مبدئية مع شركات أخرى. لكن هذا التاريخ قد لا يكون ذا صلة الآن، حيث أن UAW لم يضرب الشركات الثلاث في نفس الوقت حتى هذا العام.

وتستثمر الشركات المليارات للتحول إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات، وهو ما يقولون إنه يجعل من الصعب دفع أجور أعلى بكثير. في الأسبوع الماضي، قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد ويليام سي. وقال فورد جونيور إن مطالب النقابة ستضر بقدرة شركة صناعة السيارات في ديترويت على التنافس ضد تسلا والمنافسين الأجانب.

وقال “تويوتا وهوندا وتيسلا وشركات أخرى تحب الإضراب لأنها تعرف إلى متى سيستمر وهو أمر جيد بالنسبة لها”. “لقد فازوا، ونحن جميعا نخسر.”

تقدم UAW حالة مختلفة: النصر في معركتها التعاقدية مع الشركات الثلاث الكبرى سيوفر زخمًا لتنظيم عمال السيارات في الشركات الأخرى أيضًا.

بدأت الشركات إضراباتها عندما انتهت عقودها النقابية في منتصف سبتمبر. وقد حظيت بدعم فوري من الرئيس بايدن، الذي دعا شركات صناعة السيارات إلى “تأمين صفقات قياسية مع أرباح قياسية للشركة” وانضم لفترة وجيزة إلى العمال في إضراب في مصنع جنرال موتورز بالقرب من ديترويت أواخر الشهر الماضي.

سعت النقابة في البداية إلى زيادة الأجور بنسبة 40 بالمائة على مدار أربع سنوات، وهو ما قال مسؤولو النقابات إنه يتماشى مع الزيادات في الأجور التي تلقاها كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركات الثلاث خلال السنوات الأربع الماضية. وتهدف هذه الزيادات إلى تعويض المكاسب التي حصل عليها عمال صناعة السيارات في السنوات الأخيرة والامتيازات الممنوحة للشركات ابتداء من عام 2007.

بالإضافة إلى ذلك، تدعو النقابة إلى وضع حد لممارسة دفع أكثر من نصف الأجر الأعلى للموظفين الجدد وهو 32 دولارًا في الساعة. ويسعى إلى إجراء تعديلات على تكلفة المعيشة من شأنها أن تدفع الأجور إلى الارتفاع لتعويض التضخم. وإعادة المعاش التقاعدي والمعاش المعزز وساعات العمل الأقصر لجميع العمال.

واجهت جنرال موتورز وستيلانتس التوسع الأخير في إضرابات UAW يوم الاثنين عندما استدعت النقابة 6800 عامل في مصنع كبير للشاحنات الصغيرة رام في ميشيغان و5000 في مصنع جنرال موتورز في أرلينغتون، تكساس. شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون وكاديلاك إسكاليد.

وقال: “إذا لم نتوصل إلى اتفاق، فإن فورد ستعرف ما سيأتي إليهم يوم الأربعاء”. قال المروحة. “هذا كش ملك.”

أعلنت جنرال موتورز يوم الثلاثاء عن أرباح الربع الثالث البالغة 3.1 مليار دولار، بانخفاض قدره 7 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي. ومن المقرر أن تعلن فورد عن أرباحها للربع الثالث يوم الخميس.