بالتيمور (ا ف ب) – فقدت سفينة شحن قوتها واصطدمت بجسر رئيسي في بالتيمور في وقت مبكر من يوم الثلاثاء ، مما أدى إلى طمس الجسر في ثوانٍ وغرق في النهر في غرق مرعب من شأنه أن يعطل ميناء شحن رئيسيًا لعدة أشهر. ستة أشخاص في عداد المفقودين ويفترض أنهم ماتوا.
أصدر طاقم السفينة نداء استغاثة قبل دقائق من وقوع الحادث فرانسيس سكوت كي وقال حاكم ولاية ماريلاند إن الجسر يساعد السلطات في السيطرة على حركة مرور المركبات.
تلك السفينة ضرب أحد دعامات الجسر، ينهار الهيكل مثل لعبة. واستقر جزء من الامتداد على مقدمة السفينة التي اشتعلت فيها النيران وتصاعد منها دخان أسود كثيف.
وقال حاكم ولاية ماريلاند، ويس مور، إن السفينة اتجهت نحو الجسر “بمعدل سرعة سريع جدًا جدًا”، مما أعطى الضباط وقتًا كافيًا لمنع السيارات من عبور الجسر.
قال مور: “هؤلاء الناس أبطال”. “لقد أنقذوا الأرواح الليلة الماضية.”
وتعرض الجسر الذي يبلغ طوله 1.6 ميل (2.6 كيلومتر)، والذي استخدم 12 مليون مركبة العام الماضي، للقصف في منتصف الليل قبل وقت طويل من رحلة الصباح المزدحمة.
وقال وزير النقل بالولاية بول فيديفيلدت إن الأشخاص الستة، الذين ما زالوا في عداد المفقودين، كانوا جزءًا من طاقم بناء يملأ الحفر في الجسر.
وقال مسؤول تنفيذي كبير في الشركة التي وظفت العمال بعد ظهر يوم الثلاثاء، إنه نظرا لعمق المياه وطول الفترة التي وقع فيها الحادث، فمن المفترض أن العمال قد لقوا حتفهم.
وقال جيفري بريتزكر، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Brawner Builders، إن الطاقم كان يعمل في منتصف الجسر عندما سقط. ولم يتم انتشال أي جثث وواصلت فرق الإنقاذ عمليات البحث حتى الظهر.
قال بريتزكر: “لقد كان الأمر غير متوقع على الإطلاق”. “لا نعرف ماذا نقول. نحن نفخر بشدة بالسلامة ولدينا مخاريط ولافتات وأضواء وحواجز وأعلام. لكننا لم نتوقع أبدًا انهيار الجسر.
وقال جيسوس كامبوس، الذي عمل على الجسر لدى شركة Brawner Builders وكان يعرف الطاقم، إنه قيل له إنهم كانوا يستريحون وأن بعضهم كان يجلس في شاحناتهم عندما انهار الجسر.
وقال كامبوس: “قبل شهر، عرفت أنني كنت هناك، وعرفت كيف كان الأمر عندما مرت المقطورات”. “تخيل أنك تعرف السقوط. إنه أمر صعب للغاية، ولا يعرف المرء ماذا يفعل.
وقام رجال الإنقاذ بسحب شخصين من الماء. وتم علاج شخص واحد في المستشفى وخرج بعد عدة ساعات. وسقطت عدة مركبات أيضا في النهر، على الرغم من أن المسؤولين لم يعتقدوا أن أحدا كان بداخلها.
وقال عمدة بالتيمور براندون سكوت: “بدا وكأنه شيء من فيلم أكشن”، مضيفًا أنه “مأساوي بشكل لا يصدق”.
وفقًا لحركة المرور اللاسلكية للمستجيب الأول لهيئة النقل بولاية ميريلاند، قبل وقت قصير من الانهيار، أبلغ مرسل الشرطة أن السفينة فقدت دفتها وطلب من الضباط إيقاف كل حركة المرور. Broadcastify.com أرشيف.
أبلغ أحد الضباط، الذي أوقف حركة المرور، عبر الراديو أنه سيقود سيارته فوق الجسر لتنبيه عمال البناء. لكن بعد ثوانٍ، قال ضابط مذعور: “لقد انهار الجسر بأكمله. ابدأ، ابدأ بمن، الجميع… انهار الجسر بأكمله.
وفي قناة إذاعية منفصلة لعمال الصيانة والبناء، قال أحد الأشخاص إن السلطات أوقفت حركة المرور لأن السفينة فقدت دفتها. ولم يكن هناك أمر متابعة بالإخلاء، وبعد 30 ثانية سقط الجسر وصمتت القناة.
ومن عام 1960 إلى عام 2015 كان هناك 35 الجسر الكبير ينهار وفقا للرابطة العالمية للبنية التحتية للنقل المائي، في جميع أنحاء العالم بسبب اصطدام السفن أو القوارب.
انخفاض من المؤكد أن وقف الشحن في ميناء بالتيمور، وهو مركز شحن رئيسي، سيخلق كابوسًا لوجستيًا على الساحل الشرقي لأشهر، إن لم يكن لسنوات. وسيؤدي الحادث أيضًا إلى تعطيل حركة الشحن والركاب.
وقال السيناتور عن ولاية ميريلاند إن “خسارة هذا الجسر ستدمر المنطقة بأكملها، الساحل الشرقي بأكمله”. قال جوني راي سالينج.
وقال وزير النقل بيت بوتيجيج، في مؤتمر صحفي بالقرب من الموقع، إنه من السابق لأوانه تقدير الوقت الذي سيستغرقه إخلاء القناة التي يبلغ عمقها حوالي 50 قدمًا (15 مترًا).
وقال: “لا أعرف جسراً تم بناؤه لتحمل تأثير مباشر من سفينة بهذا الحجم”.
وأكدت مجموعة Synergy Marine Group – التي تدير السفينة، المعروفة باسم Dally – أن السفينة اصطدمت بالرصيف في حوالي الساعة 1:30 صباحًا بينما كانت السفن تحت سيطرة طيار واحد أو أكثر، وهم خبراء محليون يساعدون في توجيه السفن بأمان إلى الموانئ. السفينة مملوكة لشركة Grace Ocean Private Limited.
وقالت شركة سينرجي إنه تم التعرف على جميع أفراد الطاقم والطيارين اللذين كانا على متن الطائرة ولم تقع إصابات.
مراسلة وكالة الأسوشييتد برس دونا واردر تتحدث عن البحث عن الضحايا بعد انهيار جسر بالتيمور.
وقال المحافظ إن السفينة كانت تتحرك بسرعة 8 عقد، أي حوالي 9 ميل في الساعة (14.8 كم في الساعة).
ويمكن رؤية بقايا الجسر المقطوعة وهي ترتفع فوق سطح الماء. انتهى المنحدر فجأة حيث بدأ الامتداد ذات مرة.
وقال رئيس الإطفاء المتقاعد في بالتيمور، دونالد هاينبوخ، إنه شعر بالذهول من دوي عميق هز منزله لعدة ثوان. وقال: “شعرت وكأنني زلزال”.
قاد سيارته إلى حافة النهر ولم يصدق ما رآه.
وقال: “كانت السفينة هناك، وكان الجسر في الماء، وبدا الأمر وكأنه انفجر”.
يمتد الجسر على نهر باتابسكو عند مدخل ميناء مزدحم يؤدي إلى خليج تشيسابيك والمحيط الأطلسي. تم تسمية الجسر، الذي تم افتتاحه عام 1977، بهذا الاسم مؤلف كتاب “الراية ذات النجوم المتلألئة”.
وقال فيديفيلد إن جميع عمليات الشحن من وإلى الميناء سيتم تعليقها حتى إشعار آخر، على الرغم من أن المنشأة تظل مفتوحة أمام الشاحنات.
قال الرئيس جو بايدن إنه يخطط للانتقال إلى بالتيمور ويريد من الحكومة الفيدرالية تغطية تكلفة إعادة البناء بالكامل.
وقال بايدن: “سيستغرق الأمر بعض الوقت”. “ومع ذلك، يمكن لشعب بالتيمور الاعتماد علينا في التمسك بهم في كل خطوة على الطريق حتى إعادة فتح الميناء وإعادة بناء الجسر”.
ووفقا لبيانات من شركة Marine Traffic، كان دالي في طريقه من بالتيمور إلى كولومبو بسريلانكا وكان يحلق تحت علم سنغافورة. ويبلغ طول سفينة الحاويات حوالي 985 قدمًا (300 مترًا) وعرضها حوالي 157 قدمًا (48 مترًا)، وفقًا للموقع.
ووفقا لنظام معلومات الشحن إكواسيس، وجد المفتشون مشكلة في محرك دالي في يونيو، لكن الفحص الأخير لم يجد أي عيوب.
وقالت شركة الشحن الدنماركية ميرسك إنها استأجرت السفينة.
وقالت الولاية إن ميناء بالتيمور تعامل العام الماضي مع 52.3 مليون طن من البضائع الأجنبية بقيمة 80 مليار دولار.
وقال رئيس إحدى شركات إدارة سلسلة التوريد إن الأمريكيين يجب أن يتوقعوا نقصًا في السلع بسبب آثار الانخفاض في شحن الحاويات عبر المحيطات والنقل بالشاحنات على الساحل الشرقي.
قال رايان بيترسون، الرئيس التنفيذي لشركة Flexport: “ميناء بالتيمور ليس الوحيد الذي سيتأثر”.
وقال جودا ليفين، رئيس الأبحاث العالمية، إنه بما أن بالتيمور ليست ميناء رئيسيا لسفن الحاويات، فإن الانخفاض لن يؤثر على التجارة العالمية، لكن مرافقها مهمة عندما يتعلق الأمر بسلع مثل المعدات الزراعية والسيارات. موقع حجز الشحن Freightos.
___
ساهم صحفيو وكالة أسوشيتد برس من جميع أنحاء العالم في هذا التقرير، بما في ذلك سارة برومفيلد، وجيك أوفنهارتز، وجوشوا جودمان، وبن فينلي، وكلوديا لوير، وبريان ويت، وجولييت ليندرمان، وديفيد ماكهيو، وجون سيوير، ومايكل كونزيلمان، ومايك كاتاليني.
