ازدحام مروري كثيف مع وجود العديد من السيارات على الطريق في منطقة تشاويانغ، بكين، الصين.
صور سو | ديجيتال فيجن | صور جيدة
ارتفعت مبيعات سيارات الركاب في الصين بنسبة 4.3% في سبتمبر مقارنة بها قبل عام، متجاوزة تراجعا استمر خمسة أشهر بفضل تعزيز الدعم الحكومي لتعزيز التجارة كجزء من حزمة تحفيز أوسع نطاقا.
وجاءت كل المكاسب من السيارات التي تعمل بالبطاريات، والتي استفاد مشتروها ومصنعوها من إعانات دعم المستهلكين التي تضاعفت منذ يوليو/تموز، في حين تستمر مبيعات سيارات البنزين في الصين، التي كانت مهيمنة ذات يوم، في الانكماش.
وصلت المبيعات في أكبر سوق للسيارات في العالم إلى 2.13 مليون سيارة في سبتمبر، ارتفاعًا من 2.04 مليون قبل عام. وفي الأشهر التسعة الأولى، ارتفعت المبيعات بنسبة 1.9% عن مستويات 2023، وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA).
وارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة بنسبة 50.9%، وهو ما يمثل 52.8% من إجمالي المبيعات. للشهر الثالث على التوالي، تجاوزت مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات، بما في ذلك المكونات الإضافية، مبيعات السيارات التي تعمل بمحركات البنزين في الصين.
وتجاوزت مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين مليون سيارة في سبتمبر، بزيادة 100 ألف عن أغسطس. لكن هذا أقل بكثير من أكثر من 1.29 مليون سيارة تم بيعها في الصين في سبتمبر من العام الماضي.
وصلت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة – التي تصنفها هيئة الصناعة الصينية على أنها “مركبات الطاقة الجديدة” – إلى 1.12 مليون في سبتمبر و7.13 مليون في الأشهر التسعة الأولى.
انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية هذا العام مع قيام شركات صناعة السيارات خارج الصين بخفض الإنتاج.
ولكن المبيعات في الصين ارتفعت بفضل توسيع نطاق إعانات الدعم للسيارات القديمة والمستهلكين الذين يتاجرون بالمركبات القديمة مقابل سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ــ وهي الخطوة التي قورنت بتحفيز “النقد في مقابل السيارات القديمة” في الولايات المتحدة في عام 2009.
باعت تسلا 72 ألف سيارة في الصين، بزيادة 66% على أساس سنوي، وهو أفضل شهر لها في العام. وصدرت الشركة التي يقع مقرها في الولايات المتحدة 16121 سيارة صينية الصنع في سبتمبر، ارتفاعًا من 23000 في الشهر السابق.
وأضافت شركة تسلا، التي تعتمد على الصين في ثلث مبيعاتها، حوافزها الخاصة، بما في ذلك التمويل بنسبة صفر بالمائة.
سجلت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية BYD وXpeng أفضل شهر لها على الإطلاق في سبتمبر.
شركات تصنيع سيارات الطاقة الجديدة الأكثر مبيعًا في الصين في الأشهر الثمانية الأولى هي BYD وجيلي وتيسلا.
تبدأ المنح
وأعلنت الحكومة الصينية في يوليو/تموز عن دعم يزيد عن 2800 دولار عندما يقوم العملاء بتحويل سيارة قديمة إلى سيارة كهربائية، مما يضاعف الدعم الذي قدمته في أبريل/نيسان. ويبلغ الدعم المقدم لشراء سيارة تعمل بالاحتراق أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ما يزيد قليلاً عن 2100 دولار.
وحتى أواخر سبتمبر، سجل 1.1 مليون مستهلك للاستفادة من الدعم.
وقال تسوي دونغشو، الأمين العام لـ CPCA، يوم السبت، إنه يتوقع ربعًا رابعًا قويًا في الإعانات التجارية من الحكومات المحلية.
لكن بيانات مبيعات السيارات التي صدرت يوم السبت عن اتحاد صناعي آخر، وهو الاتحاد الصيني لمصنعي السيارات، كانت أقل تفاؤلا أيضا.
انخفضت مبيعات السيارات في الصين الشهر الماضي بنسبة 1.7٪ عن العام السابق، وفقًا لبيانات CAAM، التي تحسب المركبات التجارية مثل الشاحنات وسيارات الركاب.
وأظهرت بيانات CAAM أن إجمالي مبيعات المركبات التجارية، بما في ذلك الصادرات، انخفض بنسبة 23.5%، مقارنة بانخفاض 12.2% في أغسطس.
قال وزير المالية لان فون يوم السبت إن الحكومة “ستزيد بشكل كبير” الإقراض لتعزيز ثاني أكبر اقتصاد في العالم في الوقت الذي تسعى فيه إلى رفع النمو المتباطئ نحو هدفه البالغ 5٪. أعلن البنك المركزي الصيني عن تخفيضات أسعار الفائدة وضخ السيولة في أكبر تيسير له منذ جائحة كوفيد-19.
والسؤال المطروح هو ما إذا كانت الصين ستقدم المزيد من الحوافز لدعم شراء السيارات الكهربائية، وهو ما حدده مسؤولو القطاع كأولوية.
وتخطط وزارة المالية لإصدار ديون سيادية خاصة بقيمة تريليون يوان (140 مليار دولار)، باستخدام جزء من العائدات لزيادة الدعم لبرنامج تجارة السلع الاستهلاكية وتحديث المعدات التجارية، حسبما ذكرت رويترز.
ونمت صادرات السيارات بنسبة 22% في سبتمبر، مع مبيعات بلغت 3.55 مليون سيارة في الأشهر التسعة الأولى، على الرغم من رد الفعل السياسي العنيف ضد شركات صناعة السيارات الصينية في الأسواق الخارجية الرئيسية.
تفوقت الصين على اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم العام الماضي. وجادل المسؤولون الأمريكيون وآخرون بأن القدرة على صنع سيارات أكثر مما يمكن أن تبيعه الصين في الداخل مع الإعانات الصينية السابقة تمنح صانعي السيارات الكهربائية الصينيين ميزة غير عادلة.
وبعد تصويت الأسبوع الماضي، اقترح الاتحاد الأوروبي فرض تعريفات جمركية تصل إلى 45% على المركبات الكهربائية المصنوعة في الصين، وهي خطوة عارضتها ألمانيا. وقالت الصين إنها تأمل في تجنب الرسوم الجمركية من خلال المفاوضات لتحديد الحد الأدنى لأسعار مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا.
وتفرض الولايات المتحدة وكندا تعريفات جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية الصنع، مما يؤدي فعليًا إلى منعها من دخول تلك الأسواق.
