وقالت بوينغ (BA). نتائج الربع الرابع وقد تجاوز ذلك التوقعات، لكن شركة صناعة الطائرات علقت توجيهاتها لعام 2024 حيث تواصل التعامل مع تداعيات تحطم طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس 9، والتي انفجرت في “قابس” الباب أثناء طيرانها في أوائل يناير.
أعلنت شركة بوينغ عن إيرادات إجمالية بلغت 22.02 مليار دولار و21.07 مليار دولار لهذا الربع، وفقًا لتقديرات بلومبرج. بلغت إيرادات المبيعات التجارية لشركة Boeing للربع الرابع 10.48 مليار دولار مقابل التوقعات البالغة 10.04 مليار دولار. من وجهة نظر الربح، قدرت بوينغ الخسارة المعدلة للسهم (أو “الأساسية” كما تسميها بوينغ) بمبلغ 0.47 دولار مقابل خسارة قدرها 0.76 دولار.
كان لدى بوينج تدفق نقدي تشغيلي قدره 3.38 مليار دولار وهامش تشغيل أساسي بنسبة 0.4٪، مقارنة بنسبة سلبية بلغت 3.2٪ في العام الماضي.
لكن حجب بوينغ عن التوجيهات المستقبلية يمكن أن يقلق المستثمرين.
وقال ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، في رسالة للموظفين: “كثيرًا ما نستخدم هذا الوقت من العام لمشاركة أو تحديث أهدافنا المالية والتشغيلية، والآن ليس الوقت المناسب لذلك”. “نحن نركز على كل رحلة قادمة لدعم عملائنا، واتباع إرشادات الجهة التنظيمية لدينا، وضمان أعلى معايير السلامة والجودة في كل ما نقوم به. وفي نهاية المطاف، هذا هو ما يدفع أدائنا.”
على سبيل المثال، في عام 2023، كان لدى بوينغ توقعات للتدفق النقدي الحر تتراوح بين 3 مليارات دولار إلى 5 مليارات دولار وتقديرات للتدفق النقدي التشغيلي تتراوح بين 4.5 مليار دولار إلى 6.5 مليار دولار. ورفضت بوينغ تقديم تحديث لهذه التوقعات لعام 2024.
وكانت وول ستريت أقل قلقا بشأن نقص التوجيه، حيث ارتفعت أسهم بوينج أكثر من 6% في التعاملات المبكرة.
وقال روبرت سبينكيرن، المدير الإداري لشركة ميليوس ريسيرش، في مقابلة مع ياهو فاينانس: “إن الافتقار إلى التوجيه هنا ليس في الواقع تعليقًا”. “إنه تأجيل، إذا صح التعبير، بسبب عدم اليقين.”
أما بالنسبة لتوجيهات الإنتاج، فتقول بوينغ إنها ستحد من إنتاج 737 ماكس إلى 38 طائرة شهريًا حتى تشعر إدارة الطيران الفيدرالية بالرضا عن معايير السلامة والجودة. في الأسبوع الماضي، قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بتقييد إنتاج طائرة Max Jet التابعة لشركة صناعة الطائرات.
وتقول بوينغ إنها تنتج خمس طائرات 787 دريملاينر شهريا. وتخطط لزيادة الإنتاج بمقدار 10 شهريًا. وسيستمر إنتاج طائرات 777X ذات الجسم العريض كما هو مخطط له.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، قالت بوينغ إنها سلمت 528 طائرة في عام 2023 وحجزت 1314 طلبًا جديدًا صافيًا في عام 2023، ارتفاعًا من 480 عملية تسليم في عام 2022 و774 طلبًا جديدًا صافيًا.
وعبر محفظتها من طائرات رجال الأعمال، سلمت بوينج 396 طائرة من طائراتها 737 العام الماضي، وهو ما كان مستهدفًا لما لا يقل عن 375 طائرة، لكنها أخطأت هدفها الأصلي الذي يتراوح بين 400 إلى 450 طائرة. قامت بوينج بتسليم 73 طائرة من طراز 787 دريملاينر بحلول عام 2023، ارتفاعًا من هدفها البالغ 70 إلى 80. أخيرًا، قالت بوينغ إن الطلبيات المتراكمة لديها الآن بلغت 5626، بانخفاض عن 5324.
أما بالنسبة للطائرة 737 ماكس 9 التي كانت في قلب كارثة خطوط ألاسكا الجوية، فقد عادت الطائرات إلى الخدمة لشركة ألاسكا ويونايتد إيرلاينز بعد أن وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على خطة الفحص والصيانة الخاصة ببوينغ. ولا تزال بوينغ تخضع للتدقيق من قبل الجهات التنظيمية بعد أن أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية خطط بوينغ لزيادة إنتاج طائرات 737 ماكس 9. قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتوسيع نطاق إشرافها على شركة Boeing ومورديها في عملية تصنيع الطائرات وتحقيقاتها. الامتثال لمتطلبات التصنيع.
تعرضت طائرة مختلفة من عائلة ماكس، 737 ماكس 7، لانتكاسة أخرى هذا الأسبوع. وسحبت بوينغ طلبا إلى إدارة الطيران الفدرالية للحصول على إعفاء للسلامة للطائرة العام الماضي بعد أن أبلغت بوينغ عن مشكلة في نظام إزالة الجليد عن مدخل الطائرة. وتقول بوينغ إنها الآن “ستتوصل إلى حل هندسي سيتم استكماله أثناء عملية الاعتماد”. تعد طائرة 737 ماكس 7 نسخة أصغر من طائرة ماكس التي لم يتم اعتمادها بعد من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
الرئيسان التنفيذيان لشركتي يونايتد وألاسكا إيرلاينز، أكبر المشترين لطائرات 737 ماكس 9، لقد عبروا عن إحباطهم استمرار مشاكل إنتاج بوينغ مع الطائرة.
وقال كالهون من بوينج في بيان: “بينما نمضي قدمًا، سندعم عملائنا ونعمل بشكل مفتوح مع الجهة التنظيمية لدينا ونضمن إكمال جميع الخطوات لكسب ثقة أصحاب المصلحة لدينا”.
Press Subramanian هو مراسل Yahoo Finance. يمكنك متابعته تويتر و على انستغرام.
للحصول على أحدث تقارير وتحليلات الأرباح، وأخبار الأرباح وتوقعاتها وأخبار أرباح الشركة، انقر هنا
اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance
